В ряде российских регионов в минувшие выходные прошли акции протеста, вызванные неожиданным решением правительства о повышении пошлин на ввоз новых и подержанных иномарок.

Проблемы отечественного автопрома обсуждались уже давно, однако прошедшие акции заставляют поставить вопрос об эффективности и социальных последствиях политики протекционизма.

Так спикер Совета Федерации Сергей Миронов отметил, что "между уровнем пошлин и конкурентоспособностью российской автотехники до сих пор не обнаружилось прямой связи". Выступив "против того, чтобы проблемы отечественного автопрома решались за счет кошельков российских граждан", он подчеркнул, что для модернизации автопрома нужно применять "совершенно иные методы, а не идти путем повышения пошлин на иномарки".

Вместе с тем нельзя не отметить, что кризис отечественного автомобилестроения может вызвать массовую безработицу, что будет стоить стране дороже, чем протесты людей, живущих перепродажей иномарок.

Стоит ли поддерживать отечественный автопром на государственном уровне и будут ли иметь эффект протекционистские методы? С такими вопросами корреспондент REGIONS.RU/"Новости Федерации" обратился к представителям верхней и нижней палат российского парламента.

См также: Автомобилисты вступили в борьбу за "право руля"

Большинство парламентариев решительно высказалось за поддержку отечественного автопрома. В то же время у них нет полной уверенности в том, что для развития российского автомобилестроения подойдут любые средства, в частности, протекционистские методы.

Верить в возрождение отечественного автопрома призвал первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике, предпринимательству и собственности, представитель в СФ от администрации Ивановской области Владимир Гусев, бывший в свое время заместителем председателя Совета министров СССР.

"Я верю в такую перспективу, но эта задача не из легких", - заявил сенатор.
Обратив внимание на то, что без господдержки российскую автомобильную промышленность не поднять, парламентарий посоветовал властям активней помогать ее развитию. При этом он отметил, что сам "обеими руками" выступает за поддержку отечественного автомобилестроения. "Эта отрасль нуждается в госпомощи", - подчеркнул политик.

Одной из эффективных мер поддержки российского автопрома, на взгляд сенатора, является повышение пошлин на ввозимые в Россию иномарки. В то же время Владимир Гусев предложил еще раз изучить, насколько это может повысить конкурентоспособность отечественных автомобилей, поскольку существуют мнения, что связь между этими моментами не прослеживается.

Задуматься над созданием своего народного автомобиля призвал заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству, представитель в СФ от Законодательного органа госвласти Нижегородской области Леонид Белов.

"Россия обязана делать свой народный автомобиль, и государство должно в этом помочь", - заявил сенатор.

Требующиеся для этого деньги парламентарий предлагает доставать, используя все законные возможности, "но все-таки без перебора". "Главное, чтобы это пошло на пользу нашему автомобилестроению. Но если будет видно, что протекционистские методы желаемого результата не дали, то тогда их можно будет отменить. Пока же перебором они не являются. Ведь нельзя же сказать, что российский автопром совсем не развит. Он просто стоит на коленях. И наша задача – его с колен поднять", - заключил Леонид Белов.

Государство не имеет права не поддерживать российский автопром, убежден председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике, предпринимательству и собственности, представитель в СФ от администрации Пермского края Оганес Оганян.

"Государство должно поддерживать отечественный автопром", - заявил сенатор. "В любой стране, где эта отрасль хоть мало-мальски развита, власти не бросают ее на произвол судьбы", - добавил парламентарий.

Назвав повышение пошлин на возимые иномарки временной мерой, политик в то же время подчеркнул, что такие протекционистские схемы являются дополнительной защитой отечественного товаропроизводителя. "Причем не только непосредственно отечественного автомобилестроения, но и тех отраслей, которые с ним связаны", - подчеркнул Оганян.

Говоря о качестве российских автомобилей, сенатор отметил, что "наш автомобиль никогда не станет сопоставим с ведущими немецкими или японскими марками, но у нас есть покупатель на родной автомобиль, значит, мы будем его производить". "Российский автопром занимает в экономике страны определенную нишу, поэтому ему надо помогать", - заключил Оганес Оганян.

Отчасти поддержал решение правительства РФ о повышении пошлин на ввоз новых и подержанных иномарок заместитель председателя Комитета Госдумы по собственности, член фракции "Единая Россия" Юрий Медведев.

"Как потребителю, мне все равно, где машина была произведена, главное, чтобы ее потребительские качества и цена были соответствующими и достойными. Но как гражданин РФ я, безусловно, понимаю, что отечественному автопрому требуется защита со стороны государства", - заявил депутат.

Говоря об эффективности протекционистских методов, парламентарий предположил, что "возможно, данное решение правительства - это не единственная мера, которая поможет сохранить отечественный автопром". "Главное - не переборщить и не "закрыть" покупательские способности", - заключил Юрий Медведев.


Ошибочным считает решение правительства РФ о повышении пошлин на ввоз иномарок депутат Госдумы четвертого созыва, председатель объединения "Движение автомобилистов России" Виктор Похмелкин.

"Данное решение правительства, безусловно, ошибочное", - заявил политик.
"Такими протекционистскими методами нельзя поддерживать российский автопром, потому что следствием данного решения правительства станет повышение цен на отечественные автомобили, что нанесет удар по интересам российского потребителя. К тому же, не исключено, что это может повысить уровень взяток на таможнях",- заключил Виктор Похмелкин.