Инструктор Дворца спорта «Егорьевск» Александр Теньков за сутки проплыл на сапборде 100 километров от Коломны до Константиново. По его словам, такая идея пришла, когда за сутки пешком прошел 92 км — 123 тысячи шагов.
«Хотел проверить, на что способен именно в этой дисциплине: без перерывов на ночевки, без помощи, без подстраховки — только я, доска и река», — говорит Александр.
Большие расстояния на сапе спортсмен преодолевал и раньше. Последний рекорд — 72 км по Москве-реке. Маршрут Коломна — Константиново выбрал из-за красивых пейзажей и реки «с характером».
По словам мужчины, к путешествию как к марафону. Тренировки начинал в полночь и заканчивал в 5 часов утра, с каждым разом увеличивал дистанцию. Параллельно Александр тестировал питание, экипировку, воду, изучал русло, течение, ориентиры, погоду.
«С собой — только самое нужное: вода, калорийная еда (около 10 000), аптечка, ремнабор, powerbank, трекер, SUP-борд, 500-граммовое весло, навигатор и запас решимости», — рассказывает тренер.
Непогода не стала преградой
Ночной старт выдался особенно тяжелым и не самым безопасным. Александр Теньков начал сплав по Оке в ливень и грозу. Несмотря на трудности, за 3 часа ему удалось пройти 18 км, а в 4 утра спортсмен был в Дединове.
«Иногда плывешь и просто отключаешься от всего — остаются только механика движения и шум окружающей среды. Но это обманчиво: стоит чуть потерять концентрацию — и тут же встречный ветер, когда гребешь почти на месте, напомнит, где ты находишься», — делится Александр.
Часовой перерыв спортсмен устроил только ближе к 7:00 утра на Гольном Бугре, и эта передышка очень пригодилась ему на подходе к Белоомуту.
«Поймал жесткий встречный ветер, боролся с ним около двух часов. Катеров стало больше, баржи — от них ловишь хорошую боковую волну», — говорит Александр.
По его словам, на пути к заветной цели ему пришлось преодолеть немало испытаний — подрагивали руки, немели пальцы на руках, болели ноги и поясница.
Ветер и течение создавали ощущение гребли на одном месте. «Третье дыхание» вместе с попутным ветром Александр Теньков поймал на 92-м километре и в 20:00, наконец, финишировал в Константиново.
«Не было крика победы, не было эйфории. Было чувство, будто прожил за сутки целую жизнь. Что я понял: 100 километров за сутки — это не про рекорды. И если однажды ты сказал себе, что дойдешь до конца — значит, дойдешь», — говорит Александр Теньков.
В будущем тренер планирует новые марафоны, где хочет также проверить свою силы и выдержку.
На минувшей неделе стало известно, что в стартовый день чемпионата России по легкой атлетике Владимир Никитин завоевал первое «золото» для команды региона. По данным Министерства физической культуры и спорта Московской области, он финишировал с результатом 13 мин. 36,63 сек.
Ранее REGIONS рассказал, как в Егорьевске отпраздновали День физкультурника.
Актуальные новости Подмосковья всегда доступны в телеграм-канале REGIONS.
Энтузиаст из Егорьевска Максим Евстигнеев предложил возродить в Подмосковье закрытую узкоколейку и сделать из нее туристический маршрут. Детали проекта изучил REGIONS.
«Мещерский дилижанс»
В лесах под Егорьевском затерялась закрытая узкоколейная железная дорога. В советское время ее использовали для вывоза добытого торфа на Шатурскую ГРЭС. Позже, когда энергообъект перевели на другой вид топлива, дорогу закрыли.
И вот теперь, похоже, закрытая «железка» может получить вторую жизнь. Конечно, если найдутся те, кто захочет вложиться в новый проект.
Житель Егорьевска Максим Евстигнеев предложил узкоколейку возродить и сделать из нее аналог «Рускеальского экспресса» — знаменитого на весь северо-запад страны железнодорожного туристического поезда, который доставляет гостей на экскурсию в карельский горный парк.
«Идея возрождения Рязановской узкоколейной железной дороги и создание на ее базе туристического сектора зародилась у меня давно.
Увлечение историей родного края, а также погружение в транспортную тематику усилили интерес к сфере внутреннего туризма», — говорит Максим.
По его словам, с узкоколейкой у него связна и личная история. Прадед Максима по отцу был начальником станции «Черусти», вплоть до 1942 года, дед — почетный работник Рязановского торфопредприятия.
Мужчина более тридцати лет работал на путях местной узкоколейки, двадцать из которых на легендарном тепловозе «ТУ-4», а до прихода дизельных машин — на изящном паровозе «ВП-4», памятник которому долгие годы стоял рядом с локомотивным депо станции «Торфяная».
Кстати, сейчас паровоз находится в Екатеринбурге, в Музее узкоколейной детской железной дороги. Там мощная машина трудится на узкоколейке в местном парке, радует маленьких жителей Урала и их родителей.
И путешествие, и экскурс
Согласно концепции, не только Егорьевск, но и вся восточная часть Подмосковья может стать уникальной точкой притяжения для любителей истории, так называемых «медленных путешествий»
Идея проста — участники поездки смогут не только просто покататься в маленьком поезде через мещерские леса и увидеть живописные озера и поля, но и и узнать историю торфодобычи в России.
Предполагаемая трасса следования основана на советских картах / Фото: Личный архив Михаила Евстигнеева
Все это будет «приправлено» литературной и гастрономической составляющей. Экскурсанты смогут погрузиться в мир поэзии и прозы, воспевающих местную природу, и отведать горячий Иван-чай под стук колес и мелодию птичьих песнопений.
Максим предлагает сделать действующую ветку «Кривандино — Рязановка» началом туристического маршрута. Там вещать начнет аудиогид, который расскажет историю строительства этой линии и ее значение для региона. А уже в самой Рязановке на бывшей станции «Торфяная» пассажирам-туристам предложат пересесть на узкоколейку и продолжить эксурс в прошлое.
«Есть задумка сделать не просто „лекцию от гида“, а иммерсивный театр, в котором несколько часов прогулки по узкой колее пройдут, как увлекательный спектакль, где не будет скучно ни взрослым, ни детям. Ведь мещерская узкоколейка и красота природы нашли свое отражение в творчестве Паустовского и Есенина», — делится Максим.
Причем здесь Михаил предлагает построить новую одноименную станцию (прежняя находится на территории местного предприятий по обработке гранита — прим.ред ). Далее путь пройдет по старой трассе узкоколейки вокруг озера Архиповское и выйдет на дорогу, ведущую в сторону поселка Радовицкий Мох, к бывшей станции «Свежая Вода».
Второй вариант трассировки: от озера Архиповского — через бывший пост «Комсомольский», мимо села Радовицы (что увеличит поток и туристов, и паломников в тот же Николо-Радовицкий мужской монастырь. — прим.ред ) — к бывшему разъезду «Лесной», в глубину первых торфоразработок.
Михаил считает, что создание и запуск маршрута позволит создать новые рабочие места, привлечь туристов в регионе и сделать сам Егорьевский округ еще более востребованным у гостей из других городов и регионов страны.
Под стук колес
Пока проект существует только в виртуальной версии и ознакомиться с ним можно на официальной странице в социальной сети «ВКонтакте». Также по словам Евстигнеева, он направил свои предложения по созданию туристического маршрута в Министерство культуры и туризма Московской области, Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, руководству Московской железной дороги, в администрацию муниципального округа Шатура.
Кстати, в России уже существуют и успешно работают сразу несколько туристических железнодорожных маршрутов. Помимо «Рускеальского экспресса» в Карелии из Москвы в Ярославскую область ходит «Переславский экспресс», а в Тверской области курсирует ретропоезд «Селигер».
Ранее REGIONS рассказал, что проекты Егорьевского музея участвуют в открытом голосовании премии «Маршрут построен».
:format(webp)/cmVnaW9ucy9wb3N0cy9tZWRpYS9jb3ZlcnMvMjAyNS8wOC9zbnVTTFczR2xsVTZhMzlyN1FZakZSbzhaTlBQVzh1bVpBWjh1UlhqLmpwZw.webp)
:format(webp)/cmVnaW9ucy9wb3N0cy9tZWRpYS9pbWFnZXMvMjAyNS8wOC9MN3d4YXNpZ1g0dWlORnJrYk11RGVZMUJlN1hZS09pSUNYeVVOU2g1LmpwZw.webp)
:format(webp)/cmVnaW9ucy9wb3N0cy9tZWRpYS9pbWFnZXMvMjAyNS8wOC9SanRJQ3dVTzhGZzVSa3ZEcmZDSERQTlM2M2xkOUhVcXZPaFlEVmNwLmpwZw.webp)
:format(webp)/cmVnaW9ucy9wb3N0cy9tZWRpYS9pbWFnZXMvMjAyNS8wOC9PTktYNXNPSUN3SnpYRm1UQkRaT2ZaQnhGU3FRQWRjYTZtTGtoRkdvLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3ZhZGltcmF6dW1vdi1jb3B0ZXItMjAxODA1MDQtMTY2NjUtMS5qcGc.webp)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDE1LzExLzEyLzMwLTEwLTE1LWVnb3JldnNrLTUwLWNvcHkuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzVmYzM5YThkLWY5Y2UtNGU2Yy1hNTEyLWM4OTg3YmQ0ZDE1Ni5qZmlm.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzg4YzhiMTBiMzhkZGE2YTY3YjFmYzA4OTc4NTQ0ODA1LnBuZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2ZoY3l3d2JpeHF6eXNmbHZhNWNlc3FjZGxyd3Nld2JkYnp4ankybjB2YmM1c3pubWdwd2w2bmhtbnRuMnUteGt5d21xZXMtdXdpdDAydTV0bTh0eTh2eW4ucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3p6ZTRwZXBmNTUzY2hsYW90cjVsZjdnNWNrb2ZlN2l6cmY2bHMyaG9oajU0YzlrZDIzemJwMnF1ZWt0Znp3MC16dnljbHpkdi14d3Y1LXVjaGFtYXF2eGEucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3picWFocWVxcDVoZ2VmaTA5bGk0dGZxdGliOS1yMm1xbW56ZHhuemo1cm8xcmkxLW1vcm5ncTcxZTZhcm56dmxpc2t4b2EzNGhsM3RqM2o3Zm14eXJhbHIucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2Z4bGh6d3p4ZTNrMmg4a3dtb2RqdXBiaDA4YnI5NmZpdWtvdG5lLW9kdnIzOHlpbHV6cnI4dm1rdmVoYjY4d2otcWZtcHkzYnJiY29ieHgzLXd4cXE1cG4ucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzQ0cHRzajI3cnNweGJmZy04bnlwajNydGNrNnY1c2d6a2pmMWRpN2FzbmxjZzN3YnZ3Z2F6Z3ZpcDJkNmZxZGxrdWh4b2NwZzh6ZDB5bXVzZWgybnlndXAucG5n.webp)