На дороги Подмосковья вышли грузовики-беспилотники: где они будут ездить и насколько безопасны
За ДТП не ответят – водителя нет: в Подмосковье появились беспилотные грузовикиЭксперимент по перевозкам грузов беспилотными фурами, который уже два года проводится на трассе М-11 между Москвой и Петербургом, расширили на Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД) в Московской области. Церемония запуска движения беспилотных грузовиков прошла в минувшую среду на 53-м километре ЦКАД, вблизи села Софрино. По трассе проехали первые четыре машины: две фуры «Маяк-2» производства компании NatCar, дочернего предприятия «КАМАЗа», и еще две — производителя Navio.
Товары станут дешевле
Всего к движению по трассам М-11 и ЦКАД допущены 67 беспилотных грузовиков. К концу 2025 года планируется увеличить их число до 93 единиц, сообщили REGIONS в Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика». Проект реализуется в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), запущенного в 2022 году для федеральной инициативы «Беспилотные логистические коридоры», уточнили в ассоциации.
Средняя скорость движения беспилотных грузовиков на 11% выше (до 90 км/ч), чем у фур с водителями; расходы на топливо и комплектующие для маршрутов длинной более 1 тыс. км уменьшились на 10–14%; износ комплектующих меньше на 5%, а простои из-за нехватки водителей и перераспределения сократились на 30% — таковы основные показатели роста эффективности перевозок беспилотными фурами.
Номенклатура круглосуточно перевозимых грузов самая разнообразная, рассказали в ассоциации. Это продукты питания, потребительские товары и другие категории. В будущем благодаря использованию беспилотных технологий стоимость логистики будет снижаться, что, возможно, приведет к снижению стоимости товаров для конечных потребителей.
Эксперты REGIONS оценили перспективы внедрения беспилотных грузоперевозок с точки зрения их экономичности и безопасности.
Неоспоримые преимущества
По мнению Екатерины Ереминой, руководителя Общественной приемной по развитию логистической отрасли при Уполномоченном по защите прав предпринимателей города Москвы, вопрос безопасности беспилотных автомобилей является приоритетным, а разработчики и эксплуатанты несут ответственность за обеспечение безопасности на дорогах. Эксперт уверена, что в случае ДТП ответственность будет распределена в соответствии с российским законодательством.
Генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев сожалеет по поводу того, что пока не все регионы России готовы к полномасштабному запуску беспилотного автотранспорта. Причин у этого, по мнению Матвеева, несколько: во-первых, невысокий пока еще уровень доступа к новым технологиям; во-вторых, недостаток полигонов для тестирования беспилотников; в-третьих, низкое качество дорог; в-четвертых, недостаточное покрытие территорий сетями 4G (LTE) и, наконец, в-пятых, нежелание инвесторов вкладывать средства в развитие инфраструктуры из-за высоких рисков.
При этом эксперт не сомневается, что, разрешив временные проблемы, связанные с переходом на беспилотные технологии, в будущем можно будет оценить неоспоримые преимущества инноваций для общества и экономики. Среди таких преимуществ снижение стоимости грузоперевозок — беспилотники работают круглые сутки 365 дней в году, эффективно расходуют топливо и передвигаются по оптимальным маршрутам; не придется тратить время на управление машинами, самостоятельно передвигаться на которых смогут даже люди с ограниченными физическими возможностями.
Как ранее сообщал REGIONS со ссылкой на подмосковный Минтранс, в 2025 году на федеральных трассах области планируется отремонтировать 15 мостов и путепроводов. По словам представителей ведомства, ремонтные работы затронут автодороги М-2 «Крым», М-5 «Урал» и М-8 «Холмогоры». Будет обновлена инфраструктура на трассе А-108, известной как Московское большое кольцо. Специалисты восстановят деформационные швы, укрепят несущие конструкции, уложат новое дорожное покрытие и модернизируют системы водоотведения. Старт работ намечен на апрель–май, а завершение — на конец 2025 года.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yLzIwMjQwNDE5LTE3NDIwMS5qcGc.webp)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDI2LzAxLzI1LzIwMjUxMjIyXzEzMzY0NS5qcGc.webp)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDI1LzEwLzEzLzIwMjUxMDA3XzE0MTMzMi5qcGc.webp)
:focal(0.49:0.56):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3Bob3RvLTIwMjYtMDMtMTMtMTAtMjUtNDAuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2xpZnRfdW9TUmlFci5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3JlYmVub2suanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3Bob3RvLTIwMjUtMDktMDUtMDktNDItNTMtMS5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2ltYWdlLTMzLnBuZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3N0dWQuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzExX2l5RWxwTW0uanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzEyX2l4VlhzeWEuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzE1XzdTU0drckUuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzEzX0dXMDZUcm8uanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzE2X3J4czdmUWsuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzE3X0p3Zkh5Y3IuanBn.webp)