:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi85L2F2dG9zYWxvbl92T1N3ck5vLmpwZw.webp)
Дешевый кроссовер может разорить владельца: три модели, с которыми лучше не рисковать
При выборе подержанного кроссовера привлекательная цена нередко становится главным аргументом. Но за низкой стоимостью автомобиля могут скрываться проблемы с двигателем, коробкой передач, электроникой и трансмиссией. В итоге первоначальная экономия быстро исчезает после нескольких визитов в сервис. Какие именно модели и моторы стоит обходить стороной, чтобы не потратить сэкономленное на бесконечные починки, «Газете.ру» рассказал автоэксперт Евгений Житнухин.
Land Rover Discovery: электроника и мотор
У Land Rover Discovery второго и третьего поколений характерные проблемы — отказы электронных систем и трансмиссии. К пробегу 100 тыс. км высок риск серьезных проблем с бензиновым мотором 3.0 л:
- Повышенный расход масла
- Отказ фазовращателей
- Неисправности системы охлаждения
Volkswagen Tiguan: масложор и турбина
Volkswagen Tiguan первого поколения — частый гость автосервисов. Главный недостаток — хронический повышенный расход масла турбодвигателями 1.4, 1.8 и 2.0 TSI. К 100 тыс. км пробега это оборачивается дорогостоящим ремонтом.
- Ресурс турбины редко превышает 150–180 тыс. км
- Шестиступенчатый автомат менее надежен по сравнению с другими классическими агрегатами
- Характерна коррозия элементов кузова и ходовой части
Peugeot 2008: цепь и ремень ГРМ
У Peugeot 2008 первого поколения двигатель 1.6 (EP6) имеет крайне ненадежную цепь ГРМ, требующую замены уже к 50–80 тыс. км. Мотор 1.2 (EB2) обладает неприятной конструктивной особенностью — «мокрым» ремнем ГРМ, расположенным в масляном картере. Ремень быстро изнашивается, и двигатель выходит из строя примерно к 100–120 тыс. км пробега. Ресурс силовых агрегатов Peugeot редко превышает 200 тыс. км без капремонта.
Низкая цена может оказаться ловушкой
Главная опасность таких автомобилей заключается не в том, что любой экземпляр обязательно окажется неисправным. Состояние конкретной машины зависит от двигателя, коробки передач, пробега, обслуживания и условий эксплуатации.
Проблема возникает, когда покупатель ориентируется исключительно на цену.
Перед сделкой стоит:
- проверить историю автомобиля по VIN;
- изучить сервисные документы;
- провести диагностику двигателя и коробки;
- проверить трансмиссию и ходовую часть;
- оценить состояние кузова на предмет коррозии;
- узнать, какие дорогостоящие работы уже проводились.
Особенно осторожно следует относиться к машинам с непрозрачной историей и подозрительно низкой ценой. При ограниченном бюджете важно заранее учитывать потенциальные расходы на обслуживание и ремонт. Иногда автомобиль стоит недорого именно потому, что предыдущий владелец уже столкнулся с дорогостоящими неисправностями и решил от него избавиться.
Поэтому при выборе кроссовера с пробегом лучше заплатить за полноценную диагностику до сделки, чем сэкономить на проверке и потом потратить гораздо больше на ремонт. Низкая цена автомобиля сама по себе еще не означает выгодную покупку и может впоследствии вылиться в дорогостоящий ремонт.
Читайте также:
Как продлить жизнь автомобильных дворников: простой лайфхак для водителей
Гигант с русским характером: что умеет новый флагман Esteo Exlantix ET8 и сколько он стоит
Бензин уходит слишком быстро: 7 ошибок водителя, из-за которых растет расход топлива