Какой кроссовер с пробегом стоит купить в 2026 году: 8 моделей на 8 мест

Когда в семье трое и больше детей или приходится регулярно возить родственников и друзей, возможностей стандартного пятиместного кроссовера начинает не хватать. Минивэн устроит не каждого водителя, но на вторичном рынке достаточно крупных SUV с третьим рядом кресел. Ниже — восемь проверенных моделей не старше семи лет, которые официально поставлялись в Россию. Подробнее об этом рассказывает «Рамблер/Авто».

Покупку такого автомобиля можно оформить и в кредит: заем удобно взять онлайн, а средства получить на счет. Предстоящую нагрузку на бюджет помогает оценить калькулятор автокредита — он покажет размер ежемесячного платежа еще до похода к дилеру.

Kia Sorento и Hyundai Santa Fe: технические родственники

Kia Sorento четвертого поколения (MQ4) дорестайлинг выпускалась в 2020–2022 годах. Hyundai Santa Fe после обновления продавался в те же годы. Обе модели предлагали салон на пять или семь мест, бензиновые моторы 2,5 (180 л. с.) и 3,5 V6 (249 л. с.), а также дизель 2,2 (199 л. с.). Коробки передач — шести- и восьмиступенчатые автоматы либо восьмиступенчатый робот DCT. Sorento бывает передне- и полноприводным, Santa Fe — только с полным приводом.

Объединять эти кроссоверы в один блок логично: после серьезного обновления Santa Fe они стали ближайшими техническими родственниками. Общая модульная архитектура концерна Hyundai-Kia, одинаковые двигатели семейства Smartstream и почти идентичные сочетания агрегатов. Бензиновый 2,5 работает с шестиступенчатым автоматом, дизель 2,2 — с роботом с двумя мокрыми сцеплениями, атмосферный V6 3,5 — с классическим восьмиступенчатым автоматом. Оба автомобиля могли иметь третий ряд и семиместный салон.

Полными близнецами их все же не назвать. Колесная база Sorento длиннее: 2 815 мм против 2 765 мм у Santa Fe, поэтому Kia чуть рациональнее использует пространство салона и интереснее тем, кто действительно собирается пользоваться галеркой. Кроме того, у Sorento были переднеприводные версии, тогда как обновленный Santa Fe официально продавался в России только с полным приводом HTRAC. В остальном выбор сводится к дизайну, интерьеру, оснащению и настройкам: Sorento воспринимается практичнее и угловатее, Santa Fe — комфортнее и солиднее.

Самый простой вариант у обоих — бензиновый 2,5 с классическим шестиступенчатым автоматом. Динамика для тяжелого семейного кроссовера спокойная, зато нет турбины и роботизированной коробки. V6 3,5 на 249 сил гораздо лучше соответствует массе машин, работает с восьмиступенчатым автоматом и дает хороший запас тяги, но требует мириться с высоким расходом топлива.

Дизель 2,2 интереснее всего сочетанием динамики и экономичности: его 440 Нм особенно полезны при полной загрузке салона и на трассе. Однако вместе с ним ставился восьмиступенчатый робот DCT с мокрыми сцеплениями. На подержанной машине коробку обязательно проверяют после полного прогрева — на рывки, задержки при включении передач и поведение на малой скорости.

С точки зрения покупки с пробегом принципиальной разницы между родственниками немного. Если третий ряд нужен часто, интереснее Sorento благодаря длинной базе. Если важнее полный привод уже в базовой для российского рынка конфигурации, комфорт и спокойный характер, стоит смотреть на Santa Fe. В любом случае состояние конкретного экземпляра и история обслуживания важнее выбора между эмблемами Kia и Hyundai.

Toyota Highlander: безальтернативная простота

Highlander четвертого поколения (XU70) дорестайлинг продавался в 2019–2022 годах. Российская версия проста своей безальтернативностью: никаких мук выбора между моторами и коробками. Официально к нам поставляли семиместные машины с атмосферным V6 3,5 мощностью 249 л. с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.

По вместительности Highlander ближе к настоящим большим семейным автомобилям, чем Sorento и Santa Fe. Третий ряд здесь просторнее, хотя полноценным аналогом минивэна его все равно не назвать. При сложенных задних креслах остается большой багажник, а второй ряд можно двигать продольно.

Мотор 2GR-FKS с комбинированным впрыском считается удачным и способен проходить большие пробеги, если не экономить на масле и охлаждающей жидкости. Восьмиступенчатый автомат тоже не относится к проблемным агрегатам, но на подержанной машине желательно проверить качество переключений и историю замены масла.

Отдельно стоит проверить выполнение отзывных кампаний: российские Highlander XU70 подпадали, в частности, под сервисные мероприятия, связанные с каркасами сидений и креплением элементов переднего бампера.

Hyundai Palisade: крупнее и вместительнее

Palisade первого поколения (LX2) дорестайлинг выпускался в 2018–2022 годах. Основные российские комплектации рассчитаны на восемь человек по схеме 2+3+3, а специальная версия Cosmos могла иметь второй ряд с двумя раздельными креслами и семиместный салон. На выбор предлагались дизель 2,2 CRDi (200 л. с.) и атмосферный V6 3,5 (249 л. с.), оба сочетались с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом HTRAC.

Palisade ощутимо крупнее Santa Fe и лучше подходит тем, кому третий ряд нужен регулярно. Доступ назад удобнее, запаса пространства больше, а в восьмиместной версии второй ряд позволяет посадить троих пассажиров. Дизель на 200 сил — логичный выбор для больших пробегов: 440 Нм позволяют не замечать загрузку салона, а расход заметно ниже, чем у V6. Но при преимущественно коротких городских поездках требуют внимания EGR и сажевый фильтр.

Бензиновый 3,5 проще с точки зрения экологического оборудования и хорошо сочетается с классическим автоматом, но экономичным Palisade с ним не будет. На машинах с большим пробегом стоит проверить расход масла и состояние цилиндров.

Mazda CX-9: удовольствие за рулем

CX-9 второго поколения (TC) после рестайлинга продавался в 2020–2022 годах. Он выделяется на фоне большинства семиместных кроссоверов настройками шасси. Несмотря на пятиметровую длину, Mazda не ощущается автобусом, точно реагирует на руль и располагает к активной езде. Российские машины оснащались только бензиновым турбомотором 2,5 Skyactiv-G мощностью 231 л. с., шестиступенчатым автоматом и полным приводом. В салоне предусмотрено семь мест.

Третий ряд здесь скорее детский, зато второй просторный, а интерьер по качеству материалов один из самых приятных в подборке. После обновления улучшили мультимедиа и оснащение, при этом принципиально техника не изменилась.

Турбированный 2,5 развивает внушительные 420 Нм, поэтому CX-9 уверенно едет даже с пассажирами и багажом. Классический шестиступенчатый автомат не пытается постоянно перебирать передачи и в целом хорошо переваривает тягу мотора.

При покупке основное внимание нужно уделить системе охлаждения, герметичности двигателя, работе турбины и качеству масла. Мотор технологичнее атмосферных агрегатов Toyota или Honda, поэтому экземпляр без прозрачной истории обслуживания лучше пропустить.

Volkswagen Teramont: американский размах

Teramont первого поколения (CA1) после рестайлинга выпускался в 2020–2022 годах. Автомобиль создавался в первую очередь для американского рынка, и это прекрасно чувствуется по его размерам. Здесь один из наиболее просторных третьих рядов в подборке, а семь мест являются не формальностью, а полноценной частью концепции. После рестайлинга официальные российские машины сохранили два двигателя: турбированный 2,0 TSI на 220 сил и атмосферный VR6 объемом 3,6 литра, дефорсированный до налоговыгодных 249 л. с. Оба сочетались с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.

Двухлитровый мотор удивительно бодро справляется с крупным кузовом благодаря 350 Нм тяги. Основные места для проверки — пластиковый модуль помпы и термостата, а на больших пробегах состояние цепного привода ГРМ. VR6 работает плавнее и лучше подходит характеру большого семейного кроссовера, но заметно прожорливее. Сам двигатель достаточно ресурсный, хотя непосредственный впрыск означает необходимость следить за состоянием впуска.

Восьмиступенчатый гидромеханический автомат — серьезный плюс Teramont. При этом обязательно нужно обслуживать и полный привод: большой тяжелый автомобиль способен дорого наказать владельца, который годами игнорировал замену рабочих жидкостей.

Honda Pilot: восемь мест и проверенная связка

Pilot третьего поколения (YF5/YF6) после рестайлинга продавался в 2018–2021 годах. Российская версия была не семи-, а восьмиместной: три кресла на втором ряду и еще три места сзади. Для большой семьи это серьезное преимущество, особенно если нужно одновременно установить несколько детских кресел. Официальные российские машины после рестайлинга получили только атмосферный V6 3,0 мощностью 249 сил, шестиступенчатый автомат и полный привод.

Honda не столь современна по мультимедиа и оформлению интерьера, как корейские конкуренты, зато подкупает продуманностью салона и большим количеством ниш. Третий ряд пригоден не только для детей, хотя троим взрослым там будет тесно. Трехлитровый V6 хорошо известен сервисам и в целом надежен. Главное — помнить, что в приводе ГРМ используется ремень. Если нет подтверждения его своевременной замены вместе с роликами и натяжителем, эти работы лучше сразу заложить в бюджет после покупки. Шестиступенчатый автомат весьма надежен, но любит свежую рабочую жидкость, поэтому история обслуживания трансмиссии здесь очень важна.

Ford Explorer: последний вагон возрастных рамок

Explorer пятого поколения (U502) после второго рестайлинга выпускался в 2017–2019 годах. В возрастные рамки подборки он попадает буквально последним вагоном: нас интересуют официальные российские машины 2019 года. Кроссовер предлагался с атмосферным V6 3,5 мощностью 249 л. с., шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Салон рассчитан на семь человек.

По размерам и запасу пространства Explorer сопоставим с Teramont. Третий ряд здесь действительно рабочий, а при его складывании получается огромный багажник. Американская настройка подвески ориентирована прежде всего на комфорт, поэтому азартной управляемости от пяти метров кузова ждать не стоит.

Главное слабое место атмосферного V6 3,5 — водяная помпа, расположенная внутри двигателя и приводимая цепью. Если она начинает пропускать охлаждающую жидкость внутрь мотора, последствия могут быть очень дорогими. При покупке нужно внимательно проверять уровень антифриза, состояние масла и любые признаки проблем с системой охлаждения. Также внимания требуют шестиступенчатый автомат и узлы полного привода. Большая масса машины и редкая замена масла ускоряют износ гидроблока и фрикционов, поэтому экземпляры с понятной сервисной историей здесь особенно ценны.

Советы шаг за шагом: как выбирать большой семейный SUV с пробегом

На что еще обратить внимание

Большие семейные кроссоверы тяжелы, дороги в ремонте и часто проводят жизнь с полной загрузкой. Поэтому перед покупкой важны не только пробег и кузов, но и история обслуживания двигателя, коробки, системы полного привода и задней подвески. Для автомобилей с дизелем под управлением стоит учитывать стоимость качественного дизельного топлива и регулярность замены фильтров, а для бензиновых V6 — расход и стоимость страховки.

Если планируется установка детских кресел на третьем ряду, заранее проверьте наличие креплений ISOFIX и удобство доступа. Для дальних поездок пригодится багажник на крышу или прицепное устройство — но их установка должна быть согласована с конструкцией конкретной модели.

Что выбрать

Если третий ряд нужен постоянно, в первую очередь стоит смотреть на Volkswagen Teramont, Hyundai Palisade и Ford Explorer. Это самые крупные машины подборки, в которых пассажирам галерки приходится идти на наименьшее количество компромиссов. Palisade дополнительно предлагает восьмиместную конфигурацию, а в семиместной версии второго ряда стоят отдельные кресла.

Для семьи, которой дополнительные места нужны время от времени, оптимальнее Kia Sorento или Hyundai Santa Fe. Они компактнее полноразмерных конкурентов, удобнее в городе и экономичнее, особенно с дизелем. Если хочется максимально простой трансмиссии, разумнее смотреть на бензиновые версии с классическими автоматами.

Toyota Highlander подойдет тому, кто ставит на первое место ликвидность, атмосферный V6 и относительно консервативную технику. Mazda CX-9 — вариант для водителя, который не хочет после покупки семейного автомобиля полностью отказаться от удовольствия за рулем. Honda Pilot интересен большим восьмиместным салоном и проверенной связкой атмосферного V6 с шестиступенчатым автоматом. А Ford Explorer способен предложить много автомобиля за свои деньги.

/читайте также

Транспорт

Семейный Renault Koleos выставили на продажу: сколько стоит с утильсбором

23 октября08:59

Транспорт

Полный привод без переплаты: пять кроссоверов стоимостью до ₽3 млн

22 октября10:27

Транспорт

Mufasa из Китая: в России начались продажи еще одного семейного кроссовера

17 октября13:14