Китайские авто с пробегом рушат стереотипы: топ самых недооцененных марок

На российском рынке автомобилей с пробегом в 2026 году усиливается ценовой перекос, при котором часть моделей оказывается заметно недооцененной, а другие, напротив, продаются с завышенной стоимостью. Об этом сообщил заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом группы компаний «Авилон» Роман Титов в беседе с «Газетой.ру».

По его словам, к числу автомобилей, цена которых на вторичном рынке зачастую ниже объективной рыночной оценки, можно отнести ряд современных китайских моделей. Среди них называются Haval Jolion, Haval F7, Geely Coolray, Geely Atlas Pro, а также Chery Tiggo 4 Pro, Chery Tiggo 7 Pro и кроссоверы Exeed TXL и RX. Подобные автомобили нередко продаются с дисконтом из-за сохраняющегося у части покупателей осторожного отношения к китайскому автопрому, несмотря на заметный рост качества, технологичности и развитую сервисную инфраструктуру.

Отдельное значение, как отмечается, имеет происхождение автомобиля и его история обслуживания. Машины, приобретенные у официальных дилеров и имеющие подтвержденные сервисные данные, а также действующую или частично сохраненную гарантию, воспринимаются рынком значительно более выгодными. Это формирует дополнительное преимущество для покупателей в данном сегменте.

При этом эксперт обратил внимание и на противоположный сегмент рынка, где стоимость автомобилей формируется с учетом сильной репутации брендов, а не только технического состояния и эксплуатационных характеристик. В числе таких моделей называются отдельные версии Toyota Land Cruiser и Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Lexus LX и RX, а также Hyundai Solaris и Kia Rio. Повышенный ценник также может сохраняться у некоторых автомобилей Mercedes-Benz, BMW и Range Rover, особенно если их сервисная история недостаточно прозрачна.

Кроме того, к числу ликвидных и относительно сбалансированных по цене моделей специалист отнес Volvo, Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Mazda CX-5, а также Renault Duster, Arkana и Kaptur. В этом сегменте, как отмечается, отсутствует выраженная переплата за бренд, при этом автомобили отличаются предсказуемыми расходами на эксплуатацию и понятной историей обслуживания.

В целом структура вторичного рынка постепенно меняется: психологическая дистанция в отношении китайских автомобилей сохраняется, но постепенно сокращается на фоне роста доверия к качеству и сервису таких моделей.