Китайский автомобиль сломался, а починить негде? Какие бренды могут уйти

Продажи автомобилей SWM и Kaiyi, которые собирались на заводе «Автотор», сократились до рекордно низких показателей. Соответствующие данные привел аналитик Сергей Целиков, передает «Лента.ру».

Глава аналитического агентства «Автостат» отметил, что за первые два месяца 2026 года российские покупатели приобрели всего 101 машину SWM. Это на 91,3% ниже результата аналогичного периода прошлого года. Реализация Kaiyi оказалась еще скромнее — 37 автомобилей, что означает падение на 94%.

Оба бренда появились на российском рынке в 2023 году. За это время, по подсчетам эксперта, покупатели приобрели почти 22 тыс. автомобилей Kaiyi и 6,3 тыс. машин SWM. Чтобы поддержать спрос, в прошлом году дилерские центры проводили масштабные акции, снижая стоимость моделей на десятки процентов.

Производство Kaiyi на мощностях «Автотора» было остановлено еще в начале 2025 года, а выпуск SWM завершился в сентябре минувшего года. Как отметил аналитик, исходя из соотношения объемов производства и продаж, в товарных запасах остается порядка 400 автомобилей обеих марок. Текущая история их присутствия на российском рынке, по оценке Целикова, практически завершена.