Миллион километров без капремонта: какие двигатели переживут сам автомобиль

Редакция «110 км» составила список моторов с впечатляющим ресурсом: при грамотном обслуживании они способны проехать 500 тысяч километров и более, а некоторые преодолевают даже миллионный рубеж.

Среди лидеров японские двигатели 2JZ‑GE и 1JZ‑GE. Благодаря чугунным блокам цилиндров и продуманной системе охлаждения они славятся исключительной надежностью.

Немецкий BMW M30B35 (3,5‑литровый рядный шестицилиндровый мотор 1980‑х годов) тоже демонстрирует впечатляющие показатели: при регулярном уходе его ресурс может достигать 1–2 миллионов километров без типичных возрастных проблем вроде повышенного расхода масла.

Дизельный Audi AAZ без турбины (устанавливался на Audi и Volkswagen) выдерживает 650–700 тысяч километров, а отдельные экземпляры — до 1,5 миллиона.

Mercedes‑Benz OM602 (2,5‑литровый пятицилиндровый дизель для W124 и W201) способен пройти до 2 миллионов километров без капремонта — за счет качественной сборки и простой конструкции.

Volvo B230 (2,3‑литровый четырехцилиндровый мотор) прощает неидеальное обслуживание: стандартный пробег — 500–600 тысяч километров, но при бережной эксплуатации возможен и миллион.

Японский Nissan RB25 с чугунным блоком и простой системой смазки обычно служит 450–550 тысяч километров, а при хорошем уходе ресурс удваивается.

Американские моторы General Motors LS (V8 объемом 5,3–6,2 литра), особенно модель LQ4 с чугунным блоком и алюминиевыми головками, легко преодолевают 500 тысяч километров даже при минимальном обслуживании, а при правильном подходе — и миллион.

Общая черта этих двигателей — простая конструкция, качественные материалы и ремонтопригодность без сложной электроники. Они особенно ценятся в России за практичность и долговечность.