:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL3phdG9yLXByb2JrYS1zaXRlLXdpZGVfUU9LYlNaQS5qcGc.webp)
Не такси, а райдхейлинг: зачем хотят создать отдельный правовой режим для частных перевозчиков
ОСР: предложено ввести статус райдхейлинга для 5 млн водителейОбщественная организация «Объединение самозанятых России» предложила правительству создать отдельное правовое регулирование для райдхейлинга — перевозок частных водителей на личных автомобилях через цифровые платформы. Соответствующее обращение направлено председателю правительства Михаилу Мишустину, сообщает РБК.
Авторы инициативы предлагают включить этот сегмент в Транспортную стратегию России как отдельную услугу наряду с такси и каршерингом. По их оценкам, в стране насчитывается до 5 миллионов частных водителей, которые фактически выполняют функцию общественного транспорта, компенсируя дефицит автобусов в регионах, особенно в непогоду и там, где регулярные маршруты нерентабельны.
В ОСР пояснили, что действующее регулирование по закону о такси создано для профессиональных таксопарков и не учитывает платформенный характер работы таких водителей. Райдхейлинг, по их словам, существует по всему миру и везде регулируется отдельными правилами, учитывающими специфику платформенной занятости, использование личного транспорта и непостоянный характер работы.
Для райдхейлинга организация предлагает установить отдельные требования: обязательная регистрация в качестве самозанятого, работа только через цифровые платформы, автоматизированная проверка платформами отсутствия судимости и зависимостей, наличие полиса ОСАГО и четкое разделение в приложении заказов на «Такси» и «Частный водитель». Контроль и ответственность, включая страхование пассажиров, должны лежать на платформах. При этом обязательные регистрацию в реестре такси, предрейсовые медосмотры и техосмотры в ОСР считают для райдхейлинга избыточными.
Легализация таких водителей, по мнению объединения, позволит привлечь их в правовое поле без избыточной административной нагрузки и станет дополнительным инструментом транспортной политики, а также увеличит поступления налога на профессиональный доход.
Инициатива появилась на фоне изменений в отрасли такси: с 1 марта 2026 года вступает в силу закон о локализации автомобилей такси. Позднее были приняты поправки, позволяющие самозанятым водителям работать на машинах, не соответствующих критериям локализации, до 2033 года в пределах 25-процентной квоты по регионам. Однако участники рынка отмечают, что этого недостаточно для удовлетворения потребностей всех желающих легально работать.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yLzIwMjUwNzA0LTE3MDMxOS0xLmpwZw.webp)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDI2LzAxLzI3LzIwMjUxMjI2XzEzMzYzNy5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL21hbi03MTIyLTFfcldYOEtodS5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yLzIzNmIzNDY3LWEzNTAtNGI2ZS1hZjYxLWJjMTRkOTI5YzdjMi5qcGc.webp)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDIwLzA0LzA2L2dvc2ZvaWxtZm9uZC1rLXQtaWxsanV6aW9uLTUxLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL2ltZy0yNzA2LndlYnA.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8xLzVfanNQSUUxci5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL2NoYXRncHQtaW1hZ2UtMTktZmV2ci0yMDI2LWctMjItMjEtNTEtMS5wbmc.webp)