Пикап, кабриолет, фургон: какие трансформации пережила за границей Lada Niva

В 2026 году история внедорожника Lada Niva по‑прежнему вызывает интерес: автомобиль, дебютировавший на Парижском автосалоне в 1978 году, быстро завоевал зарубежные рынки, пишет «За рулем».

По воспоминаниям главного дизайнера модели Валерия Семушкина, идея Нивы опиралась на простую мысль — внедорожник тоже должен дарить легковой комфорт.

Машина с двигателем 1,6 л (80 л. с.) сочетала проходимость, удобство и доступную цену — потому и заняла «пустую нишу». В Западной Германии базовая Нива стоила ₽12 895 (в пересчете по курсу тех лет), тогда как аналоги вроде Nissan Patrol или Land Rover обходились вдвое дороже. Британские эксперты отмечали: по проходимости модель не уступала Land Rover, а австрийские журналисты подчеркивали отсутствие конкурентов за такую стоимость.

За границей дилеры активно дорабатывали Ниву: предлагали версии со съемной крышей (например, Plein Soleil — «полное солнце»), ставили литые диски, кенгурятники, дополнительные фары. Во Франции на авто монтировали дизели Peugeot, в разных странах выпускали пикапы и фургоны — в том числе мелкосерийную утилитарную версию ВАЗ‑2121У по заказу фирмы Poch. При этом ключевые агрегаты сохраняли, что помогало удерживать цену на приемлемом уровне.