Почему запчасти могут не подойти к новому «китайцу»: объясняет автоэксперт

Китайские автомобили набирают популярность в России благодаря доступной цене и богатому оснащению, но их обслуживание сопряжено с рядом сложностей. Об этом агентству «Прайм» рассказала директор Fit Service в Санкт‑Петербурге Надежда Орлова.

Одна из проблем — трудности с подбором запчастей: даже если артикул и идентификационный номер совпадают с каталогом, деталь может не подойти из‑за различий в размерах или разъемах. Поиск нужных компонентов для китайских машин занимает больше времени, чем для японских или корейских.

Еще одна особенность — ранние сервисные интервалы. Производители рекомендуют менять масло и фильтры уже при пробеге до 5 тысяч километров. Кроме того, при первой замене трансмиссионной жидкости мастера нередко обнаруживают мутную смесь с частицами износа — ее важно вовремя удалить, чтобы не сократить ресурс коробки и редукторов.

Также эксперт отметила нехватку оригинальных кузовных деталей, светотехники и электронных блоков. Для турбированных двигателей китайских авто в российских условиях оптимальный интервал замены масла 7–9 тысяч километров вместо заявленных 15 тысяч. При грамотном уходе такие машины способны служить долго, подытожила Орлова.