Роботы‑курьеры на улицах: кто понесет ответственность за ДТП с ровером

Согласно публикации «110 км», в России расширяется применение роботов‑курьеров (роверов), что порождает новые правовые вопросы. Устройства уже стали привычными в Москве, Санкт‑Петербурге и Казани, а вскоре их планируют запустить в Нижнем Новгороде и других городах.

Роверы официально признаны участниками дорожного движения в рамках экспериментального режима, но не приравнены к механическим транспортным средствам. Установлены четкие параметры: длина — до 110 см, ширина — до 80 см, масса — до 120 кг, мощность двигателя — не более 4 кВт, максимальная скорость — 25 км/ч (на проезжей части — не выше 6 км/ч). Собственник обязан застраховать устройство на ₽500 000 для покрытия возможного вреда третьим лицам. Ответственность за нарушения ПДД несет владелец, а не производитель или оператор.

Уже был прецедент: московское ГАИ выставило иск компании из‑за того, что их робот вынудил пешеходов выйти на проезжую часть, но суд оправдал компанию, не усмотрев умышленной угрозы.

По данным аналитиков, содержание ровера обходится в ₽295 000 в год — это заметно дешевле, чем оплата труда пешего или велокурьера (₽878 000). Яндекс планирует к 2028 году снизить стоимость устройства на 20% и выпустить 20 000 новых машин.