Сигналить бесполезно: что нужно знать водителям о беспилотных «КамАЗах»

С июня 2023 года по трассе М‑11 «Нева» курсируют беспилотные грузовики «КамАЗ», а сегодня они работают также на М‑12 «Восток» и ЦКАД. Об этом информирует ТАСС.

В эксплуатации — 19 высокоавтоматизированных транспортных средств серии «Маяк». Как сообщил главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КамАЗ» Сергей Назаренко, машины перевозят реальные грузы без номенклатурных ограничений.

Техника оснащена видеокамерами, радарами, лидарами и сонарами. Дальность машинного зрения доведена до 120 м, радарного — до 180 м. Алгоритмы — российские, сенсоры и модули — зарубежные, устойчивые к санкциям. Опознать робофуры можно по знаку «А» и надписям на кабине. В будущем добавят бирюзовые сигналы.

По словам Назаренко, беспилотники позволяют нарастить объемы перевозок и повысить интенсивность эксплуатации примерно в 2,5 раза — машина способна работать до 20 часов в сутки. Еще один плюс — безопасность в опасных зонах, например в загазованных карьерах.

За время эксперимента аварий не зафиксировано, хотя отдельные глупые провокации со стороны других водителей случались. Назаренко подчеркнул, что рядом с роботами следует ехать штатно, а сигналить им бесполезно. Сейчас оператор иногда контролирует движение, но цель компании — к 2028 году запустить рейсы без водителей в кабине.