Советские мотоциклы: за что коллекционеры готовы отдать любые деньги

Советские спортивные мотоциклы «Ковровец» когда‑то были мечтой гонщиков, а сегодня превратились в редкость, за которую коллекционеры готовы платить большие деньги, сообщает «110 км».

История марки началась в 1946 году, когда на заводе имени Дегтярева собрали первую партию мотоциклов К‑125 — копию немецкого DKW RT 125. Модель с двухтактным одноцилиндровым двигателем (4,25 л. с.) разгонялась до 70 км/ч, но комфортной считалась скорость 40–50 км/ч: длительная езда на максимуме быстро изнашивала поршневую группу.

Спортсмены быстро оценили потенциал К‑125, и на его основе появились модернизированные версии. Уже в 1947 году выпустили серию К‑125С для гонок: К‑125С1 выдавал 7 л. с., а К‑125С2 для трека — до 9 л. с. на спиртовом топливе с двумя карбюраторами. Кроссовая версия разгонялась до 90 км/ч, шоссейная — до 100 км/ч.

Позже завод освоил выпуск моделей с двигателем 175 см³. Например, К‑175СМ для ралли имел форсированный до 11 л. с. мотор, а «Ковровец‑175ШК» 1961 года развивал 14 л. с. и мог разогнаться до 125 км/ч. В 1971 году появилась последняя спортивная модель — 175ШК, которую через год переименовали в «Восход».

Некоторые разработки так и остались экспериментами. Например, К‑125СШ с двигателем на 10 л. с. (максимальная скорость 115 км/ч) выпустили в единственном экземпляре из‑за высокой стоимости. Сегодня спортивные «Ковровцы» — символ эпохи и желанный трофей для коллекционеров.