:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDI2LzAzLzI0L2RqaV8wMDA1LmpwZw.webp)
Все благодаря инновациям: вот почему дорожное покрытие стало служить дольше
Хуснуллин: Росавтодор применил инновационные технологии на 1,7 тыс. объектовВнедрение инновационных решений позволяет строить современные, надежные и безопасные дороги и мосты. Только силами Росавтодора за последние девять лет новейшие разработки использованы более чем на 1,7 тыс. объектов по всей стране, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Об этом сообщает пресс-служба правительства РФ.
По словам вице-премьера, отечественные разработки позволяют прогнозировать состояние дорожных конструкций, применять интеллектуальные системы управления и экологичные материалы. Российским дорожникам удалось увеличить межремонтные сроки дорожной одежды федеральных трасс вдвое.
Симулятор колесной нагрузки
Примером высокотехнологичного подхода служит установка «ЦИКЛОС», созданная по заказу «РосдорНИИ». Симулятор способен создавать до 50 тыс. нагрузочных циклов в сутки, воспроизводя осевую нагрузку до 13 т. Это позволяет за два-четыре месяца получить полную картину поведения слоев дорожной одежды, рассчитанных на многолетнюю эксплуатацию.
Испытательный полигон «ЦИКЛОС» ФАУ «РосдорНИИ» расположен в Голицыне Московской области.
Новые материалы
Среди отечественных разработок — современные вяжущие материалы и композитные составы для укрепления грунтов, а также добавки, улучшающие свойства асфальтобетонных смесей. Экологичные тумбы, болларды и бордюры из переработанной резины снижают количество отходов и повышают безопасность. На федеральных трассах внедряются интеллектуальные системы управления освещением.
Инновации в мостостроении
В мостовом строительстве применяются вибролитой асфальтобетон (покрытие и гидроизоляция) и сверхпрочный фибробетон, продлевающий срок службы мостов до 100–150 лет и снижающий массу конструкций. В России впервые в мире разработан национальный стандарт для подтверждения аэродинамической устойчивости пролетных строений большепролетных мостов.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzdjZWUwYjAyNGZhMTFmMTkwMWNhNmZjODljY2EyZjMtMS0xLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3F1Z3lkdGtyeXFrcWVqNHpwZGxpdWJkM3I3end3MnVzY2JseHFtcXkuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2tuMi0yNTk3LTEuanBn.webp)
:focal(0.48:0.68):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzM0YjI2MGNiMjZhNzExZjE4ZWQyYTZkNDYzZmZkYjY2LTEuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzIwMjUwODAzLTEyMTgwOC5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL21hbi00MDAyLTFfdVVRWnA3dS5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL25zdC0yNjQ4LTEuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2RqaS0wMDMwLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2p1bGEtMDAwMS5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2p1bGEtMDAwNC0xLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2p1bGEtMDAwNy0xLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2p1bGEtMDAxMi5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2RqaS0wMDQxX1R6QlBmRXIuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2RqaS0wMDU4LmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2RqaS0wMDYzLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2RqaS0wMDM1LmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2RqaS0wMDUzX1Q0dXlteUkuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2tvei02MjkyXzRVUEtnVE4uanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL29ndXJ0c3ktbHVob3ZpdHNraWUtbmEtcnlua2Utc2l0ZS13aWRlX0tBbVhSM24uanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2ltYWdlLTQ0LnBuZw.webp)