В Егорьевске на заслуженный отдых проводили начальника ПСЧ-216 «Мособлпожспас» Игоря Юдина. Торжественную церемонию для своего командира организовали работники пожарной части.
На площадку перед зданием части вывели пожарную технику так называемого, первого хода. Именно эти «КАМАЗы» со спецоборудованием на борту выезжают туда, где требуется помощь.
Весь караул, говоря простым языком, дежурная смена, одет в полное обмундирование. Боевку, спецодежду, в которой тушат пожары, надевает и Игорь Юдин. Переживает, но делает все быстро — за годы работы в противопожарной службе все действия доведены до автоматизма.
«Волнуюсь, конечно. Ведь не каждый день такое событие, как выход на пенсию. Работа стала за годы службы родным домом — почти каждый день здесь», — говорит Игорь Юдин.
Меньше минуты потребовалось командиру, чтобы в полном обмундировании из части. Еще 10 секунд на то, чтобы пройти между автомобилями и встать на открытое пространство перед ним.
Loading...
Мгновенье — и с двух сторон из пожарных рукавов на него хлынули потоки воды.
«Традиция появилась относительно недавно. Символизирует, что перед выходом на пенсию нужно смыть копоть пожаров», — комментирует заместитель начальника ТУ № 9 Мособлпожспаса Игорь Старцев.
Действо продолжается минуты три, затем сослуживцы Юдины подходят и поздравляют, по-дружески обнимают и жмут руку.
«Игорь Юдин — лучший начальник. С ним начинался мой профессиональный путь. Он — очень хороший наставник. Мы работали вместе 15 лет. В моей памяти только самые добрые воспоминания. Он вручил мне свои перчатки — это память и поддержка на долгое время», — рассказал спасатель Александр Круглов.
После торжественной церемонии все расходятся нести службу дальше, ведь идут дежурные сутки. А Игорь Юдин, как и положено руководителю, направляется готовить необходимые документы для передачи управления частью уже новому ее руководителю.
Судьбоносное решение
Игорь Юдин отдал пожарному делу почти 39 лет. Службу начинал в пожарной части в Шувое. Пришел туда в 1986 году командиром отделения.
«Для меня это было неожиданно. В юности я и не думал, что буду работать в пожарной охране. Пришел по совету друга, да так и остался», — отметил Игорь Юдин.
Он до сих пор с трепетом вспоминает свой первый пожар — как будто это произошло вчера.
«Дом горел в Шувое. Мы дежурили вдвоем с водителем. Все было сложно. Нужно было и свет отключить, и баллоны с газом вытаскивать, и людей найти и вывести из огня, и тушить скорее. Через некоторое время приехала помощь из города», — рассказывает Игорь Юдин.
За годы службы у спасателя происходило много всего — от трагичного до комичного. Но подробностей он не рассказывает, отвечая кратко: «Работа есть работа. Опасная, но и интересная».
По данным пресс-службы «Мособлпожспаса», за время работы Игорь Юдин удостоен ряда наград. В частности, он отмечен почетным званием «Заслуженный пожарный Московской области», награжден нагрудными знаками МЧС России «За заслуги» и «За доблесть и мужество».
«Горжусь своим коллективом. Со многими отработал много лет, и с уверенностью могу сказать, что на каждого можно положиться», — говорит Юдин.
К слову, под его руководством 216-я пожарно-спасательная часть неоднократно становилась лучшим подразделением Егорьевского территориального управления.
Ранее REGIONS сообщал, что в Егорьевске спасатели помогли медикам госпитализировать в больницу пожилую женщину и симптомами инсульта.
Энтузиаст из Егорьевска Максим Евстигнеев предложил возродить в Подмосковье закрытую узкоколейку и сделать из нее туристический маршрут. Детали проекта изучил REGIONS.
«Мещерский дилижанс»
В лесах под Егорьевском затерялась закрытая узкоколейная железная дорога. В советское время ее использовали для вывоза добытого торфа на Шатурскую ГРЭС. Позже, когда энергообъект перевели на другой вид топлива, дорогу закрыли.
И вот теперь, похоже, закрытая «железка» может получить вторую жизнь. Конечно, если найдутся те, кто захочет вложиться в новый проект.
Житель Егорьевска Максим Евстигнеев предложил узкоколейку возродить и сделать из нее аналог «Рускеальского экспресса» — знаменитого на весь северо-запад страны железнодорожного туристического поезда, который доставляет гостей на экскурсию в карельский горный парк.
«Идея возрождения Рязановской узкоколейной железной дороги и создание на ее базе туристического сектора зародилась у меня давно.
Увлечение историей родного края, а также погружение в транспортную тематику усилили интерес к сфере внутреннего туризма», — говорит Максим.
По его словам, с узкоколейкой у него связна и личная история. Прадед Максима по отцу был начальником станции «Черусти», вплоть до 1942 года, дед — почетный работник Рязановского торфопредприятия.
Мужчина более тридцати лет работал на путях местной узкоколейки, двадцать из которых на легендарном тепловозе «ТУ-4», а до прихода дизельных машин — на изящном паровозе «ВП-4», памятник которому долгие годы стоял рядом с локомотивным депо станции «Торфяная».
Кстати, сейчас паровоз находится в Екатеринбурге, в Музее узкоколейной детской железной дороги. Там мощная машина трудится на узкоколейке в местном парке, радует маленьких жителей Урала и их родителей.
И путешествие, и экскурс
Согласно концепции, не только Егорьевск, но и вся восточная часть Подмосковья может стать уникальной точкой притяжения для любителей истории, так называемых «медленных путешествий»
Идея проста — участники поездки смогут не только просто покататься в маленьком поезде через мещерские леса и увидеть живописные озера и поля, но и и узнать историю торфодобычи в России.
Предполагаемая трасса следования основана на советских картах / Фото: Личный архив Михаила Евстигнеева
Все это будет «приправлено» литературной и гастрономической составляющей. Экскурсанты смогут погрузиться в мир поэзии и прозы, воспевающих местную природу, и отведать горячий Иван-чай под стук колес и мелодию птичьих песнопений.
Максим предлагает сделать действующую ветку «Кривандино — Рязановка» началом туристического маршрута. Там вещать начнет аудиогид, который расскажет историю строительства этой линии и ее значение для региона. А уже в самой Рязановке на бывшей станции «Торфяная» пассажирам-туристам предложат пересесть на узкоколейку и продолжить эксурс в прошлое.
«Есть задумка сделать не просто „лекцию от гида“, а иммерсивный театр, в котором несколько часов прогулки по узкой колее пройдут, как увлекательный спектакль, где не будет скучно ни взрослым, ни детям. Ведь мещерская узкоколейка и красота природы нашли свое отражение в творчестве Паустовского и Есенина», — делится Максим.
Причем здесь Михаил предлагает построить новую одноименную станцию (прежняя находится на территории местного предприятий по обработке гранита — прим.ред ). Далее путь пройдет по старой трассе узкоколейки вокруг озера Архиповское и выйдет на дорогу, ведущую в сторону поселка Радовицкий Мох, к бывшей станции «Свежая Вода».
Второй вариант трассировки: от озера Архиповского — через бывший пост «Комсомольский», мимо села Радовицы (что увеличит поток и туристов, и паломников в тот же Николо-Радовицкий мужской монастырь. — прим.ред ) — к бывшему разъезду «Лесной», в глубину первых торфоразработок.
Михаил считает, что создание и запуск маршрута позволит создать новые рабочие места, привлечь туристов в регионе и сделать сам Егорьевский округ еще более востребованным у гостей из других городов и регионов страны.
Под стук колес
Пока проект существует только в виртуальной версии и ознакомиться с ним можно на официальной странице в социальной сети «ВКонтакте». Также по словам Евстигнеева, он направил свои предложения по созданию туристического маршрута в Министерство культуры и туризма Московской области, Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, руководству Московской железной дороги, в администрацию муниципального округа Шатура.
Кстати, в России уже существуют и успешно работают сразу несколько туристических железнодорожных маршрутов. Помимо «Рускеальского экспресса» в Карелии из Москвы в Ярославскую область ходит «Переславский экспресс», а в Тверской области курсирует ретропоезд «Селигер».
Ранее REGIONS рассказал, что проекты Егорьевского музея участвуют в открытом голосовании премии «Маршрут построен».
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3ZhZGltcmF6dW1vdi1jb3B0ZXItMjAxODA1MDQtMTY2NjUtMS5qcGc.webp)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDE1LzExLzEyLzMwLTEwLTE1LWVnb3JldnNrLTUwLWNvcHkuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzVmYzM5YThkLWY5Y2UtNGU2Yy1hNTEyLWM4OTg3YmQ0ZDE1Ni5qZmlm.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzg4YzhiMTBiMzhkZGE2YTY3YjFmYzA4OTc4NTQ0ODA1LnBuZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2ZoY3l3d2JpeHF6eXNmbHZhNWNlc3FjZGxyd3Nld2JkYnp4ankybjB2YmM1c3pubWdwd2w2bmhtbnRuMnUteGt5d21xZXMtdXdpdDAydTV0bTh0eTh2eW4ucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3p6ZTRwZXBmNTUzY2hsYW90cjVsZjdnNWNrb2ZlN2l6cmY2bHMyaG9oajU0YzlrZDIzemJwMnF1ZWt0Znp3MC16dnljbHpkdi14d3Y1LXVjaGFtYXF2eGEucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3picWFocWVxcDVoZ2VmaTA5bGk0dGZxdGliOS1yMm1xbW56ZHhuemo1cm8xcmkxLW1vcm5ncTcxZTZhcm56dmxpc2t4b2EzNGhsM3RqM2o3Zm14eXJhbHIucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2Z4bGh6d3p4ZTNrMmg4a3dtb2RqdXBiaDA4YnI5NmZpdWtvdG5lLW9kdnIzOHlpbHV6cnI4dm1rdmVoYjY4d2otcWZtcHkzYnJiY29ieHgzLXd4cXE1cG4ucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzQ0cHRzajI3cnNweGJmZy04bnlwajNydGNrNnY1c2d6a2pmMWRpN2FzbmxjZzN3YnZ3Z2F6Z3ZpcDJkNmZxZGxrdWh4b2NwZzh6ZDB5bXVzZWgybnlndXAucG5n.webp)