Одной из ключевых тем в ходе интервью губернатора Московской области на телеканале «Россия 24» стала индексация зарплат работников бюджетной сферы. По словам Андрея Воробьёва, заработки учителей, врачей, работников искусства, муниципальных и государственных служащих вырастут с начала следующего года.
— указал губернатор.,
«Все дорожает — это факт. <…> Мы понимаем, что нужна поддержка тех, кто работает в различных отраслях — это и учитель, и врач, и тренер <…>. Поэтому с 1 января 2024 мы поднимаем зарплаты (работников бюджетной сферы. — прим. ред.) на 6,5‑8 процентов»,
Андрей Воробьёв назвал данную меру необходимой. Он добавил, что рассматривается возможность повышения зарплат и на других направлениях, в том числе водителям и социальным работникам.
Также в понедельник стало известно, что в Подмосковье в рамках одного из этапов по расселению аварийного жилья переселили 34 тысячи человек. Так, в нашем муниципалитете досрочно завершена реализация государственной программы Московской области «Переселение граждан из аварийного жилищного фонда в Московской области на 2019‑2025 годы». По данным Министерства строительного комплекса Московской области, в новое жилье переехало более 400 егорьевцев. Отметим, что в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» в округе расселили 5,9 тыс. кв. метров жилья.
Энтузиаст из Егорьевска Максим Евстигнеев предложил возродить в Подмосковье закрытую узкоколейку и сделать из нее туристический маршрут. Детали проекта изучил REGIONS.
«Мещерский дилижанс»
В лесах под Егорьевском затерялась закрытая узкоколейная железная дорога. В советское время ее использовали для вывоза добытого торфа на Шатурскую ГРЭС. Позже, когда энергообъект перевели на другой вид топлива, дорогу закрыли.
И вот теперь, похоже, закрытая «железка» может получить вторую жизнь. Конечно, если найдутся те, кто захочет вложиться в новый проект.
Житель Егорьевска Максим Евстигнеев предложил узкоколейку возродить и сделать из нее аналог «Рускеальского экспресса» — знаменитого на весь северо-запад страны железнодорожного туристического поезда, который доставляет гостей на экскурсию в карельский горный парк.
«Идея возрождения Рязановской узкоколейной железной дороги и создание на ее базе туристического сектора зародилась у меня давно.
Увлечение историей родного края, а также погружение в транспортную тематику усилили интерес к сфере внутреннего туризма», — говорит Максим.
По его словам, с узкоколейкой у него связна и личная история. Прадед Максима по отцу был начальником станции «Черусти», вплоть до 1942 года, дед — почетный работник Рязановского торфопредприятия.
Мужчина более тридцати лет работал на путях местной узкоколейки, двадцать из которых на легендарном тепловозе «ТУ-4», а до прихода дизельных машин — на изящном паровозе «ВП-4», памятник которому долгие годы стоял рядом с локомотивным депо станции «Торфяная».
Кстати, сейчас паровоз находится в Екатеринбурге, в Музее узкоколейной детской железной дороги. Там мощная машина трудится на узкоколейке в местном парке, радует маленьких жителей Урала и их родителей.
И путешествие, и экскурс
Согласно концепции, не только Егорьевск, но и вся восточная часть Подмосковья может стать уникальной точкой притяжения для любителей истории, так называемых «медленных путешествий»
Идея проста — участники поездки смогут не только просто покататься в маленьком поезде через мещерские леса и увидеть живописные озера и поля, но и и узнать историю торфодобычи в России.
Предполагаемая трасса следования основана на советских картах / Фото: Личный архив Михаила Евстигнеева
Все это будет «приправлено» литературной и гастрономической составляющей. Экскурсанты смогут погрузиться в мир поэзии и прозы, воспевающих местную природу, и отведать горячий Иван-чай под стук колес и мелодию птичьих песнопений.
Максим предлагает сделать действующую ветку «Кривандино — Рязановка» началом туристического маршрута. Там вещать начнет аудиогид, который расскажет историю строительства этой линии и ее значение для региона. А уже в самой Рязановке на бывшей станции «Торфяная» пассажирам-туристам предложат пересесть на узкоколейку и продолжить эксурс в прошлое.
«Есть задумка сделать не просто „лекцию от гида“, а иммерсивный театр, в котором несколько часов прогулки по узкой колее пройдут, как увлекательный спектакль, где не будет скучно ни взрослым, ни детям. Ведь мещерская узкоколейка и красота природы нашли свое отражение в творчестве Паустовского и Есенина», — делится Максим.
Причем здесь Михаил предлагает построить новую одноименную станцию (прежняя находится на территории местного предприятий по обработке гранита — прим.ред ). Далее путь пройдет по старой трассе узкоколейки вокруг озера Архиповское и выйдет на дорогу, ведущую в сторону поселка Радовицкий Мох, к бывшей станции «Свежая Вода».
Второй вариант трассировки: от озера Архиповского — через бывший пост «Комсомольский», мимо села Радовицы (что увеличит поток и туристов, и паломников в тот же Николо-Радовицкий мужской монастырь. — прим.ред ) — к бывшему разъезду «Лесной», в глубину первых торфоразработок.
Михаил считает, что создание и запуск маршрута позволит создать новые рабочие места, привлечь туристов в регионе и сделать сам Егорьевский округ еще более востребованным у гостей из других городов и регионов страны.
Под стук колес
Пока проект существует только в виртуальной версии и ознакомиться с ним можно на официальной странице в социальной сети «ВКонтакте». Также по словам Евстигнеева, он направил свои предложения по созданию туристического маршрута в Министерство культуры и туризма Московской области, Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, руководству Московской железной дороги, в администрацию муниципального округа Шатура.
Кстати, в России уже существуют и успешно работают сразу несколько туристических железнодорожных маршрутов. Помимо «Рускеальского экспресса» в Карелии из Москвы в Ярославскую область ходит «Переславский экспресс», а в Тверской области курсирует ретропоезд «Селигер».
Ранее REGIONS рассказал, что проекты Егорьевского музея участвуют в открытом голосовании премии «Маршрут построен».
Центральный Банк России сегодня представил обновленные купюры в 1 000 и 5 000 рублей, информирует интернет-издание inegorievsk.ru.
В понедельник ЦБ РФ провел презентацию обновленного дизайн купюр самых крупных номиналов.
— отмечается в сообщении, опубликованном на сайте регулятора.,
«Обновленные банкноты выполнены в современном дизайне и имеют усиленный защитный комплекс. Банк России использует в оформлении модернизированных банкнот достопримечательности федеральных округов»,
Так, пятитысячная банкнота посвящена Екатеринбургу и Уральскому федеральному округу. На лицевой стороне купюры представлена стела «Европа-Азия», на оборотной — представлены памятник «Сказ об Урале» в Челябинске, стела «66-параллель» в Салехарде.
В свою очередь, тысячерублевая банкнота посвящена Нижнему Новгороду и Приволжскому федеральному округу. Основное изображение лицевой стороны — Никольская башня Нижегородского Кремля, на оборотной стороне можно увидеть Музей истории государственности татарского народа и Республики Татарстан в Казани, башня Сююмбике на территории Казанского Кремля, Музей археологии и этнографии в Уфе.
В пресс-службе Центрального банка отметили, что банкноты, которые сейчас находятся в обращении, по-прежнему можно использоваться для оплаты товаров и услуг. Обновленные купюры будут поступать в оборот постепенно и использоваться наравне с банкнотами образца 1997 года.
В поездах Московско-Тверской пассажирской компании изменится стоимость проезда
С завтрашнего дня в электропоездах Московско-Тверской пассажирской компании изменится стоимость проезда, информирует интернет-издание inegorievsk.ru.
Корректировка коснётся стоимости разовых и абонементных билетов во всех категориях пригородных поездов. Об этом сообщили в Минтрансе Подмосковья со ссылкой на МТППК.
Цена проезда по железнодорожным тарифам составит: по всем маршрутам в пределах участка Ленинградский вокзал - Ховрино в Москве — 52 руб, за одну пригородную зону в Московской области — 33 руб.
Также теперь стоимость проезда на МЦД-3 по билету «Кошелек» карты «Тройка» составит:
в зоне «Центральная» от Ховрино до Ухтомской (Ленинградский и Казанский вокзалы также входят в эту зону) — 54 руб.
в зоне «Пригород» от Зеленограда до Левобережной и от Люберец до Ипподрома — 71 руб.
в зоне «Дальняя» от Клина до Алабушево и от 88 км до Совхоза — 71 руб. + 33 руб. за каждую зону за границами зоны «Пригород»
В Минтрансе Подмосковья напомнили, что в стоимость проезда уже входит пересадка на метро, МЦК или МЦД за 90 минут, а на некоторых маршрутах МЦД-3 — за 120 минут. С запуском МЦД-3 стоимость проезда снизилась до 3,5 раз. А экономия в год для одного пассажира составляет около 67 тыс. руб.
Кроме того, продолжается обновлять подвижной состав, и уже в следующем году на маршрутах дальнего пригорода третьего диаметра будут полностью новые поезда.
Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев отметил, что запуск МЦД-3 позволил улучшить транспортное обслуживание жителей региона.
Егорьевцам рассказали, как можно заработать на кредитной карте
Однако по словам экономиста, профессор РЭУ имени. Плеханова Натальи Продановой считает, при грамотном подходе каждый желающий может заработать на кредитных картах. Важно вовремя воспользоваться льготным периодом, когда за пользование заемными средствами банк не начисляет проценты.
— отметила экономист,
«Во многих банках он доходит до 120 дней, и вот тут и кроется способность заработка. Основная суть в работе с кредитками такова: вы тратите кредитные средства в течение льготного периода в пределах установленного лимита, а свои деньги, которые вы должны были использовать для покупок, держите на депозите или накопительном счете. Ставки по ним сейчас доходят до 10-11% годовых»,
Эксперт также отметила, что у человека, который пользуется такой схемой, должна быть свободная сумма денег, равная лимиту по кредитной карте, чтобы погасить долг перед банком перед истечением беспроцентного периода.
— добавила эксперт.,
«Нужно быть дисциплинированным и финансово подкованным пользователем. Не рассчитав правильно грейс-период и срок депозита, не обладая свободными денежными средствами, вы рискуете попасть в ситуацию, когда придется закрыть банковский вклад досрочно, потеряв на процентах. Будьте внимательны»,
Также экономист предупредила, что важно внимательно изучить все условия кредитной карты. Некоторые из них не позволяют получать кэшбек, у других списывается комиссия за снятие наличных или денежные переводы.
Израиль может начать военную операцию в секторе Газа не раньше декабря
Палистино-израильский конфликт, обострившийся в последние несколько дней, стал одним из обсуждаемых событий во всем мире. «Как долго продлится военная операция?», — этим вопросом задаются местные жители, но и эксперты всех стран.
По словам политолог Вадима Сипрова, для создания точных прогнозов завершения противостояния важно, прежде всего, оценить ресурсы сторон конфликта.
— говорит Сипров,
«С Израилем все понятно: страна обладает многочисленной и сильной армией с богатым боевым опытом, производственными мощностями для выпуска вооружений и военной техники, она пользуется практически неограниченной поддержкой США»,
Эксперт также считает, что не стоит недооценивать и возможности ХАМАС. В ходе атаки на Израиль стало понятно, что организация способна провести крупную военную операцию и вывести в бой мобильные и хорошо оснащенные отряды. При этом, израильская тяжелая техника уничтожается дронами, также повреждения получили несколько вертолетов этой страны.
Кроме того, израильская тяжелая техника уничтожается дронами, также повреждения получили несколько вертолетов этой страны.
— отметил политолог.,
«Армия, с которой столкнулся ЦАХАЛ, обеспечена для ведения динамичной войны с применением партизанской и террористических тактик. ХАМАС нанес внезапный удар. Но насколько велики запасы их вооружения, сказать трудно»,
По мнению Сипрова, силы обороны Израиля пока не будут проводить наземную операцию на территории сектора Газа до декабря — это связано с высокими рисками потерь личного состава и техники. . Также он считает, что бомбардировка северной части сектора Газа продлится от одного до двух месяцев.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3ZhZGltcmF6dW1vdi1jb3B0ZXItMjAxODA1MDQtMTY2NjUtMS5qcGc.webp)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDE1LzExLzEyLzMwLTEwLTE1LWVnb3JldnNrLTUwLWNvcHkuanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzVmYzM5YThkLWY5Y2UtNGU2Yy1hNTEyLWM4OTg3YmQ0ZDE1Ni5qZmlm.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzg4YzhiMTBiMzhkZGE2YTY3YjFmYzA4OTc4NTQ0ODA1LnBuZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2ZoY3l3d2JpeHF6eXNmbHZhNWNlc3FjZGxyd3Nld2JkYnp4ankybjB2YmM1c3pubWdwd2w2bmhtbnRuMnUteGt5d21xZXMtdXdpdDAydTV0bTh0eTh2eW4ucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3p6ZTRwZXBmNTUzY2hsYW90cjVsZjdnNWNrb2ZlN2l6cmY2bHMyaG9oajU0YzlrZDIzemJwMnF1ZWt0Znp3MC16dnljbHpkdi14d3Y1LXVjaGFtYXF2eGEucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL3picWFocWVxcDVoZ2VmaTA5bGk0dGZxdGliOS1yMm1xbW56ZHhuemo1cm8xcmkxLW1vcm5ncTcxZTZhcm56dmxpc2t4b2EzNGhsM3RqM2o3Zm14eXJhbHIucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zL2Z4bGh6d3p4ZTNrMmg4a3dtb2RqdXBiaDA4YnI5NmZpdWtvdG5lLW9kdnIzOHlpbHV6cnI4dm1rdmVoYjY4d2otcWZtcHkzYnJiY29ieHgzLXd4cXE1cG4ucG5n.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8zLzQ0cHRzajI3cnNweGJmZy04bnlwajNydGNrNnY1c2d6a2pmMWRpN2FzbmxjZzN3YnZ3Z2F6Z3ZpcDJkNmZxZGxrdWh4b2NwZzh6ZDB5bXVzZWgybnlndXAucG5n.webp)