На лом его: почему китайские авто перестали нравиться россиянам
Трейд-ин: кто в Подмосковье покупает битые и сгоревшие китайские автоПосле
того как из России ушли крупные западные и азиатские бренды авто, рынок
заполонили «китайцы». За последние 1,5 года доля автомобилей из КНР выросла на
70%. Однако все чаще от водителей, которые выбрали машины из Поднебесной, можно
услышать нарекания — то катализатор забился, то с датчиком проблемы. При этом
вышедшую из строя деталь крайне сложно заменить. Корреспондент REGIONS выяснил
у экспертов, что ждет владельцев таких авто и куда их можно сдать, если машина
отслужила свое.
Завел
«китайца» — двигатель упал
Если японский и корейский
автопром в свое время зарекомендовал себя очень хорошо и до введения санкций
машины из этих стран были самыми ходовыми в России, то «китайцы» как
разочаровывали, так и разочаровывают. Такое мнение в беседе с корреспондентом
REGIONS высказал автоэксперт и специалист в области продаж легкового транспорта
из Красногорска Анатолий К.
«Именно японские и корейские
авто подходили для нашего климата, а для Москвы и Подмосковья они просто
идеальны, чего не скажешь о китайских машинах. Если первые неубиваемые, то у
вторых невысокая надежность, они не приспособлены к нашему климату и дорожным
условиям. Более того, у этих авто крайне низкая устойчивость к коррозии и
крепление деталей очень слабое. Среди автомобилистов есть даже известная шутка
про выпавший сразу после покупки «китайца» двигатель», — сказал эксперт.
Спикер заметил, что у россиян очень
много нареканий на китайский автопром. Во-первых, эти авто очень часто ломаются именно в период
холодов. Во-вторых, их порой завышенная стоимость абсолютно не оправданна.
«Многие россияне, которые посещали автосалоны в самом Китае,
рассказывают, что там машины на 30% дешевле. То есть, поступая на наш рынок,
даже по параллельному импорту, стоимость автоматически повышается.
Следовательно, есть большая наценка, но она не обоснована ничем, так как
качество авто, если сравнивать с «японцами» и «корейцами», куда хуже», —
пояснил эксперт.
Более того, за последние 24 года качество машин из Поднебесной никак не
улучшилось.
«Раньше любили покупать тот же
Chery Tiggo с кучей наворотов. В первые полгода кажется, что это большое
счастье — приобрести авто по весьма приемлемой цене и отличным внешним видом.
Поверьте, за 8–10 (около 150 тыс. км пробега. — Прим. ред.) лет эксплуатации
такого транспорта вы устанете менять детали, которые постоянно будут выходить
из строя, обновлять ДМВР (датчик
массового расхода воздуха. — Прим. ред.), снова очищать забившийся наглухо
катализатор. И так может продолжаться очень долго. Собственно, эта возня и
заставляет россиян все реже покупать китайские авто», — продолжил специалист.
Ремонт
может затянуться
Спикер уточнил, что в
последние время участилась и другая проблема: найти нужные детали.
«При поломке приходится их
заказывать и ждать доставку. Это иногда занимает от нескольких недель до двух
месяцев, все это время машина стоит без дела и ее невозможно починить.
Парадокс в том, что иной раз детали одной и той же марки могут не подойти,
поскольку ежегодно конструкцию и анатомию авто видоизменяют», — подчеркнул
эксперт.
Трейд-ин,
обмен и выкуп
Однако выход из ситуации есть,
заверил спикер. Так, на территории Московского региона действует немало
программ трейд-ин. Это коммерческая услуга, которая подразумевает обмен
находящегося в эксплуатации авто на новое транспортное средство с доплатой.
Но есть и другие варианты
выгодного избавления от китайских легковушек.
«Например, сегодня действуют в том числе и госпрограммы по утилизации транспорта, есть компании, которые
могут приобрести вашу машину в любом виде: после ДТП или пожара», — продолжил
эксперт.
Если же ваш «китаец» не
подлежит ремонту, то его можно сдать в разбор.
«Если быть до конца честными, то восстановить машину после пожара практически
невозможно. Пожар — это страшный сон любого водителя. И вернуть к жизни авто после
этого очень тяжело. Металл, который контактировал с огнем, подвержен коррозии. Но
за сгоревшее авто можно получить компенсацию. По иронии судьбы в Московском
регионе часто самовоспламеняются тачки именно китайской марки Haval. У кого-то из
владельцев машина горит на ходу, а у иных — при морозе в -40 градусов», —
рассказал эксперт.
Чаще всего Haval загорался при дистанционном прогреве двигателя и
после того, как машину завели, пояснил специалист.
О такой особенности этой китайской марки стало известно в 2020 году,
когда участились случаи самопроизвольного возгорания. Примечательно, что нередко
загорались машины, которые эксплуатировались от силы около года.
«Преимущественно горели кроссоверы F7 и F7x. И после этих случаев сама
компания Haval пообещала заменить или полностью компенсировать стоимость авто.
Позже компания отозвала все потенциально опасные авто, которые были выпущены с
2019 по 2021 год», — сказал спикер.
Он добавил, чтобы заменить машину или получить запчасти, которые
сгорели, достаточно обратиться к официальному дилеру, у которого был куплен автомобиль,
и написать заявление.
«Производитель заинтересован максимально быстро решить это
недоразумение и без суда и следствия заменит авто или выплатит пострадавшему
владельцу полную стоимость за машину, которая сгорела дотла. Сумму вернут в
течение нескольких дней», — отметил автоэксперт.
Если же авто после ДТП
превратилось в лепешку, побывало в воде или соприкасалось с огнем, то можно
обратиться к экспертам-оценщикам и тем, кто выкупает машины с непростой
судьбой.
Процедура оформления таких
транспортных средств длится не более часа. В течение этого времени принимается заявка,
производится оценка, осуществляется оформление и выдача денежных средств
наличными или на карту.
«В случае с китайскими авто,
если он был в эксплуатации более десяти лет, такой транспорт ненадежен и
небезопасен. Реализовать на вторичке его по приемлемой цене не получится.
Оптимальным выходом для большинства владельцев становится программа утилизации
или выкуп компаниями», — сказал специалист.
Самые крупные центры Подмосковья, где занимаются вторичной продажей или
выкупом пострадавших в ДТП, огне или воде авто, находятся Химках и Балашихе, пояснил
эксперт.
Можно сдать на лом
В самой Поднебесной люди ездят на авто абсолютно разных марок и стран.
Но лидирует все же бренд BYD, на втором месте — немецкий Volkswagen.
«Кстати, есть мнение, что китайцы не ездят подобно россиянам на одном и
том же авто десятилетиями. Это правда, они часто меняют машины или сдают на
лом. Такая программа действует при поддержке государства. А с весны этого года
правительство ввело схему trade-in. По ней граждане могут обменять свой старый
транспорт на новый со скидкой до $1400», — уточнил спикер.
Только на экспорт
Автоэксперт также напомнил, что некоторые страны — производители авто
выпускают специальную линейку машин, предназначенных для экспорта.
«Такой гигант автомобильной промышленности, как Южная Корея, и вовсе с 1983
года запустила экспорт машин и начала процедуру наращивания массового
производства. На данный момент страна целенаправленно занимается экспортом
шести автомобильных брендов: Kia, GM Korea, Hyundai Motor, KG Mobility, Tata
Daewoo и Renault Korea», — отметил он.
Компания Acura, которая является подразделением японского
автопроизводителя Honda, выпускает авто премиум-класса. И они ориентированы
исключительно на экспорт. Автомобили этой корпорации намного чаще встречаются в
США и странах Европы, чем в Стране восходящего солнца. Сами же японцы предпочитают
авто других линеек — Toyota, Honda, Nissan.
А вот Китай экспортирует по большей части самую востребованную марку — Chery,
в то время как в самой КНР этот бренд редко кто выбирает, заключил специалист.