Китайские авто захватывают вторичку: доля выросла до рекорда

Каждый второй автовладелец, выставляющий на продажу машину из Китая, просит за нее от ₽1,5 до ₽3 млн. Это лишь один из фактов, подтверждающих настоящий бум на вторичке. Если еще в январе 2025 года доля «китайцев» в общем объеме объявлений о продаже авто с пробегом составляла 4,5%, то к апрелю текущего года показатель подскочил до 6%. Об этом «Российской газете» рассказал коммерческий директор «Авто.ру» Даниил Шкурыгин.

Куда интереснее ситуация выглядит, если отсеять старые автомобили. Специалисты проанализировали рынок и пришли к выводу: среди машин не старше десяти лет доля китайских брендов к концу апреля 2026-го впервые превысила 11%, установив новый рекорд.

Он добавил, что по той же причине средний возраст подержанного китайского автомобиля не превышает пока пяти лет при среднем пробеге 66 тыс. км, тогда как для других иномарок он превышает 14 лет и 140 тыс. км.

Покупатели тоже активно переключают внимание на Азию: по сравнению с январем 2025 года спрос на подержанные китайские модели в апреле увеличился ровно вдвое. Причем наиболее востребованными остаются автомобили из той самой ценовой вилки — от ₽1,5 до ₽3 млн, где сегодня сконцентрировано чуть больше половины всех предложений.

За полтора года (с января 2025-го по апрель 2026-го) слегка обновилась и пятерка лидеров вторичного рынка. В первой тройке по-прежнему Haval Jolion, Geely Coolray и Geely Monjaro. Однако места следом за ними заняли новички: Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max, вытеснив прежних фаворитов — Geely Tugella и Chery Tiggo T11, уточнил эксперт. Учитывая, что именно Китай последние четыре года остается главным донором новых легковушек для России, такой тренд на «вторичке» будет только набирать обороты.