Картинка
/ Фото: REGIONS/Владимир Ерастов

Права, шлем, проезжая часть: как могут измениться требования для курьеров

ТАСС: в ОП РФ призвали ужесточить правила для курьеров

/Главная /Общество
Автор текста:
Варвара Третьяк
/Главная /Общество
Автор текста:
Варвара Третьяк

Зампред комиссии Общественной палаты (ОП) РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов заявил, что большинство электровелосипедов, на которых передвигаются курьеры, по техническим характеристикам фактически являются мопедами, а значит, их эксплуатация должна подчиняться соответствующим правилам дорожного движения. Об этом он рассказал в интервью ТАСС.

По мнению Холодова, подавляющее большинство курьерских транспортных средств превышает установленные для велосипедов лимиты: их мощность в режиме длительной нагрузки составляет более 250 ватт, а скорость — свыше 25 км/ч. «По сути, наверное, 99% курьеров передвигаются на мопедах, и у них должно быть российское водительское удостоверение, они должны ездить по проезжей части в шлемах», — подчеркнул эксперт.

Он напомнил действующие критерии разграничения: велосипед с бензиновым двигателем автоматически считается мопедом, а для электровелосипедов граница установлена по двум параметрам — мощность не выше 250 ватт в режиме длительной нагрузки и скорость не более 25 км/ч. При превышении этих значений транспортное средство классифицируется как мопед и требует наличия прав категории «М».

При этом Холодов указал на серьезную проблему правоприменения. Понятие «режим длительной нагрузки» трактуется неоднозначно, а методика его проверки у экспертов может различаться. Чтобы подтвердить, что конкретный электровелосипед — это мопед, транспорт нужно направить на экспертизу. Однако в ряде регионов такая экспертиза недоступна, а сотрудники ГИБДД на практике редко инициируют эту процедуру. «Только экспертиза может установить, что это мопед, и только тогда можно применять какие‑то штрафные санкции за езду без прав. Реально, конечно, никто с этим не связывается», — отметил Холодов.

Еще один фактор, осложняющий контроль, — занижение характеристик производителями и продавцами. По словам зампреда комиссии ОП РФ, заявленные параметры нередко ниже реальных: фактическая мощность транспорта курьеров может составлять от 300 до 1000 ватт. «Курьеры „гоняют на мопедах, а делают вид, что это велосипеды“», — резюмировал Александр Холодов.

/читайте также