Роковая ошибка водителей: как ранняя смена шин убивает авто

Водители традиционно начинают думать о смене резины в апреле, но, как выяснили ученые Пермского Политеха, спешка здесь так же вредна, как и промедление. Слишком ранний переход на летние шины может быть не менее опасен, чем запоздалая «переобувка». О том, как выбрать идеальный момент и на какие детали обратить внимание при покупке, рассказал ассистент кафедры «Химия и биотехнология» ПНИПУ Никита Фаустов «Газете.ру».

Главный совет специалистов: доверять не календарю, а термометру. Решающее значение имеет устойчивая погода.

Идеальное окно для замены наступает, когда дневная температура уверенно держится выше 5–7 градусов несколько дней подряд, а ночные заморозки полностью исключены. Игнорирование этого правила грозит потерей сцепления с дорогой и ростом аварийности. Однако и затягивать с визитом в шиномонтаж не стоит: езда на зимней резине по асфальту в тепло ведет к ускоренному износу, вялой управляемости и лишним тратам на топливо.

Особое внимание исследователи рекомендуют уделить состоянию самих летних покрышек. Минимальный легальный уровень протектора — 1,6 мм, но для реальной безопасности менять шины лучше уже при остатке 3 мм.

Поводами для отправки шин в утиль также служат трещины, «грыжи» на боковинах, вибрация в движении или неравномерный износ — последний часто сигнализирует о проблемах с подвеской или давлением.

При выборе новых шин ключевыми параметрами становятся состав резиновой смеси, рисунок протектора и конструкция. Современные покрышки в основном делают из синтетического каучука — он устойчив к нагреву и истиранию. Для улучшения характеристик производители добавляют силику (зацепление на мокрой дороге) или спецкомпоненты против перегрева.

Рисунок протектора тоже напрямую влияет на безопасность. Симметричные модели — выбор спокойных водителей: они тихие и изнашиваются равномерно. Асимметричные и направленные шины лучше держат скорость, точнее проходят повороты и эффективнее отводят воду в дождь.

Не менее важен профиль шины. Низкопрофильные варианты радуют управляемостью, но расплачиваться приходится жесткостью хода и риском повредить колесо на ямах. Высокий профиль дает комфорт на плохих дорогах, но точность реакций на руль снижается.