Анонимности конец: как идентификация пользователей отразится на кикшеринге

Российские власти намерены существенно ужесточить правила эксплуатации электросамокатов и иных средств индивидуальной мобильности. Как следует из официального ответа министерства транспорта РФ на обращение депутата Государственной Думы Александра Аксененко, ведомство готовит целый пакет новых регуляторных мер для этой отрасли, пишет «Газета.ру».

В своем обращении депутат предложил установить обязательную проверку возраста через «Госуслуги» для всех пользователей арендных самокатов. Что касается личных устройств, Аксененко выступил с инициативой создать единый реестр СИМ для упрощения идентификации нарушителей правил дорожного движения. Речь идет, в частности, о введении регистрационных номеров на личные самокаты прямо при их покупке.

В документе, полученном изданием, говорится, что Минтранс уже приступил к реализации специальной «дорожной карты». Ее цель — дополнительное нормативно-правовое регулирование сферы СИМ и повышение уровня безопасности на дорогах. Среди обсуждаемых ведомством мер, сообщается в письме, фигурируют государственная регистрация электросамокатов, создание единого реестра СИМ, введение государственной пошлины за совершение регистрационных действий, а также обязательная идентификация пользователей. Кроме того, в министерстве подтвердили, что активно прорабатывается вопрос о запрете использования электросамокатов несовершеннолетними, не достигшими 16 лет.

Поводом для столь жестких инициатив стала тревожная статистика, пояснил Александр Аксененко. По его словам, сегодня на тротуарах горожане все чаще сталкиваются с агрессивной и хаотичной ездой на самокатах. Особую тревогу, заявил депутат, вызывает ситуация с подростками, которые нередко управляют мощными устройствами, не имея ни навыков, ни чувства ответственности, в результате чего калечат и окружающих, и самих себя.

Сама инициатива с принудительной авторизацией через портал «Госуслуги», отметил парламентарий, нужна в первую очередь для повышения персональной ответственности пользователей. Депутат уверен, что цифровая идентификация позволит сократить число нарушений и значительно упростит привлечение виновников к ответственности в случае дорожно-транспортных происшествий.

Наблюдатели транспортного рынка отмечают, что власти последовательно движутся к модели, при которой электросамокаты начнут регулироваться почти так же, как и иные виды транспорта. Уже сейчас сервисы кикшеринга используют внутренние системы штрафов, скоростные ограничители и верификацию пользователей. Однако единых федеральных правил, подчеркивают эксперты, до сих пор не существует. Как считает Александр Аксененко, самокат давно перестал быть просто развлечением. Это полноценный городской транспорт, а значит, по его убеждению, для него должны быть разработаны понятные правила, установлена ответственность и созданы инструменты контроля.

В Министерстве транспорта, в свою очередь, подчеркнули, что вопрос об авторизации пользователей через портал «Госуслуги» может быть дополнительно проработан уже после принятия соответствующих изменений в правила дорожного движения.