Автолюбителей Подмосковья предупредили о скрытых проблемах Mitsubishi Outlander

Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев проанализировал состояние подержанных кроссоверов Mitsubishi Outlander третьего поколения (выпускались в 2015–2022 годах) и выделил типичные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы. Об этом рассказывает «Российская газета».

Главная сложность — вариатор (клон ниссановского Jatco JF016E): примерно у 10% машин его приходится ремонтировать или менять уже после 100–150 тыс. км пробега. Стоимость ремонта достигает ₽200 тыс. При идеальном обслуживании и щадящей эксплуатации агрегат способен прослужить до 300 тыс. км.

Помимо этого, часто летят втулки стабилизатора — их меняют каждые 15–20 тыс. км, хотя в отдельных случаях они выдерживают и до 100 тыс. км. Многое зависит от качества дорог и стиля вождения.

Пыльники передних стоек изнашиваются раньше срока, ветровое стекло с обогревом склонно к трещинам даже от небольших камней, аккумулятор быстро разряжается зимой, стартер выходит из строя, а стойки стабилизатора недостаточно надежны.

Кроме того, владельцы отмечают слабое лакокрасочное покрытие: легко появляются сколы и царапины, иногда наблюдается вспучивание краски на крыше. Коррозия встречается преимущественно на днище, а не на кузове.