:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDI2LzAzLzEwLzIwMjUxMjIzXzExMzgyNS5qcGc.webp)
Беспилотные грузовики на М‑12: Санкт‑Петербург и Казань свяжет автономный коридор
«РГ»: М‑12 станет частью беспилотного коридораЗапуск беспилотных грузовиков на трассе М‑12 станет важным шагом в развитии автономной логистики в России: он свяжет Санкт‑Петербург и Казань единым беспилотным коридором в рамках маршрута «Россия», пишет «Российская газета».
Это знаменует переход от отдельных экспериментальных проектов к масштабному внедрению беспилотной логистики по всей стране, отмечает директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Массовое использование высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) способно повысить конкурентоспособность российской экономики и укрепить позиции страны на глобальных рынках. По прогнозам, к 2035 году такие технологии займут существенную долю рынка грузоперевозок — до 18,8%.
Уже сейчас, даже в экспериментальном режиме, беспилотные грузовики перевозят реальные грузы — с ними сотрудничают крупнейшие логистические компании и торговые сети России. За последние два года объем автономных грузоперевозок вырос вдвое.
Перевозчики все чаще выбирают беспилотную доставку из‑за ее эффективности и скорости. У ВАТС есть несколько ключевых преимуществ перед обычными грузовиками:
- Отсутствие ограничений по режиму труда и отдыха. В отличие от машин с водителем, беспилотный транспорт не требует перерывов.
- Увеличенный годовой пробег. ВАТС способен проехать до 300 тыс. км в год — вдвое больше, чем обычный грузовик.
- Снижение затрат на техобслуживание. Более предсказуемые условия эксплуатации позволяют сократить расходы на ремонт и обслуживание техники.