Электромобиль в 2027 году: при каких условиях покупка будет оправдана — мнение эксперта

Покупка электромобиля в 2027 году будет наиболее оправдана для тех, кто каждый год проезжает от 15 тыс. до 30 тыс. км. Важны и другие условия: основная часть поездок должна приходиться на город, а заряжать машину желательно дома. Об этом «Газете.ру» рассказал эксперт Артур Саруханов.

Эксперт сравнил расходы на разные типы автомобилей. Меньше всего на каждые 100 км требуется тратить владельцам электромобилей. Следом идут подключаемые и обычные гибриды. На бензиновые автомобили расходы остаются наиболее высокими.

При этом более низкие затраты во время эксплуатации не означают, что электрокар дешевле при покупке. Сам автомобиль обычно стоит дороже. Есть разница и в стоимости зарядки: коммерческая станция может обходиться примерно в три раза дороже домашней.

При годовом пробеге 20 тыс. км электричество для электромобиля при зарядке дома обойдется примерно в ₽21,6 тыс. Еще ₽5–10 тыс. в год, по оценке Саруханова, понадобится на обслуживание.

Для сравнения, расходы на топливо и техническое обслуживание бензиновой машины при таком пробеге составят около ₽150 тыс. в год. Для дизельного автомобиля показатель оценивается в ₽135 тыс., для гибрида — в ₽85 тыс. При этом владельцу электрокара стоит учитывать и стоимость КАСКО: она может оказаться существенно выше.

Выбор автомобиля зависит и от характера поездок. Подключаемый гибрид, по словам эксперта, подойдет тем, кто имеет возможность регулярно заряжать машину, но время от времени отправляется в дальние поездки. Обычный гибрид будет удобнее при езде по городу и трассе, если возможности пользоваться зарядными станциями нет.

Для больших междугородних пробегов Саруханов считает выгодным дизельный автомобиль. Бензиновая машина, по его словам, остается наиболее универсальным вариантом для регионов, где бывают холодные зимы и недостаточно развита сеть зарядных станций.

Отдельное внимание эксперт советует уделить состоянию батареи при покупке подержанного электромобиля. Необходимо проверить ее остаточную емкость и историю обслуживания. За десять лет аккумулятор может потерять около 20–30% первоначальной емкости, а его замена потребует значительных расходов.