Грязь на камере заднего вида — приговор, но автолюбители нашли хитрый выход

Камера заднего вида — полезное дополнение к парктронику, особенно на современных китайских автомобилях, где она входит в базовую комплектацию почти всегда. Однако в России несколько месяцев в году это устройство становится бесполезным из-за грязи и слякоти, сообщает издание «За рулем».

Протирать линзу перед каждой парковкой неудобно, к тому же она не рассчитана на частое механическое воздействие — через две-три зимы может помутнеть. Оптимальное решение, по мнению экспертов, — установка омывателя, подключенного к штатной магистрали автомобиля.

Подходящий набор деталей несложно собрать и смонтировать своими руками. С приобретением шланга, тройника и обратного клапана проблем не возникает. Главная сложность — тщательный подбор форсунки. Лучший вариант — высокая модель с одиночной струей. Такие обычно устанавливались на пятой двери старых автомобилей, например на «Ниве Legend».

Однако место для монтажа найдется далеко не на каждой современной машине — как снаружи, так и изнутри, ведь нужно подвести шланг к штуцеру и избежать его перегиба. Если владелец ездит на универсале или кроссовере, все работы проводятся внутри пятой двери, и омыватель камеры будет активироваться одновременно с омывателем заднего стекла.

С седанами сложнее: врезаться придется под капотом и тянуть шланг через весь автомобиль. Специалисты советуют встроить электромагнитный клапан с питанием от фонаря заднего хода — иначе жидкость будет подаваться на камеру при каждом включении переднего омывателя.

Наиболее простой путь — установка нового корпуса камеры со встроенной форсункой. Первые такие изделия изготавливались из АБС-пластика литьем под давлением. Они прочны, но производство требует дорогой металлической матрицы, что окупается только при больших тиражах.

Современные технологии предложили иной подход: корпус делают из жидкой фотополимерной смолы, которая застывает под ультрафиолетовыми лучами по цифровой модели. Это дешевле и позволяет легко вносить изменения в размеры — особенно актуально для китайских машин, где на одной модели могут встречаться конструктивно разные камеры в зависимости от рынка и года выпуска.

Массовое производство таких омывателей налажено, в частности, в Москве. Комплект для установки «под ключ» стоит от ₽4,2 тыс. до ₽8,6 тыс. А если собрать все самостоятельно, можно уложиться в ₽500–1 тыс. Автор отмечает, что самое элегантное заводское решение — моторизованная камера, как у 13-летнего Volkswagen Golf, но реализовать нечто подобное вне конвейера практически невозможно.