Локализация в действии: отечественные автозаводы осваивают выпуск моторов

По данным журнала «За рулем», к середине лета 2026 года темпы освоения выпуска новых автомобильных двигателей в России достигли рекордного уровня — такого потока новостей об отечественных моторах не фиксировали ни в советский период, ни в новейшей истории страны.

На трехдверную Niva Legend начали устанавливать 90‑сильный двигатель объемом 1,8 л, ранее применявшийся на Ниве Travel. В конструкции агрегата использованы облегченные поршни, ременной привод ГРМ, обновленный впускной тракт и более эффективная система охлаждения.

АвтоВАЗ представил моторы объемом 1,6 л (для ВАЗ 21129) и 1,8 л (для ВАЗ 21179). Их планируют ставить в первую очередь на кроссовер Азимут, а также на модели Искра и Веста. По сравнению с прежними версиями в двигателях применены новые головки блока цилиндров, модернизированные впуск и шатунно‑поршневая группа, форсунки охлаждения поршней, усовершенствованная топливная аппаратура и более производительный масляный насос.

Компания АГР с апреля текущего года ведет сборку моторов 1,6 л для кроссоверов Tenet, а в ближайшие месяцы намерена запустить механическую обработку блока и головки блока цилиндров. Моторы 1,5 л и 2,0 л для Haval производят уже два года, при этом год реализуется этап механической обработки ключевых компонентов.

Кроме того, завершены испытания отечественных силовых агрегатов для премиальных Aurus. Развитие локализации двигателей стимулирует наращивание компонентного производства — от алюминиевого литья до электронных блоков управления, и в целом способствует развитию всей отрасли, отметили аналитики «За рулем».