На импортные шины могут ввести пошлины: что изменится для водителей

Российская шинная отрасль перешла к активным действиям по защите внутреннего рынка от доминирования импортной продукции. Как сообщает издание «Коммерсантъ», крупнейшие игроки рынка обратились в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) с просьбой провести специальное защитное расследование.

Поводом стал рекордный наплыв легковых шин из Китая, на долю которого в 2025 году пришлось около 75% всего импорта, что эквивалентно поставкам на сумму более $510 млн.

Разбор ситуации в отрасли показывает критическое снижение показателей отечественных предприятий. На фоне санкций и давления со стороны бюджетных китайских брендов загрузка российских заводов по итогам 2025 года составила всего 51%, а объем производства сократился на 20%, до 28,1 млн штук. Эксперты отмечают, что китайские компании пользуются существенной господдержкой и выигрывают за счет демпинга, предлагая продукцию более чем 200 марок. В случае положительного решения ЕЭК, импорт может быть ограничен квотами или пошлинами в размере около 30%.

Минпромторг предложил запретить использование шин с высоким содержанием канцерогенных масел, которые часто обнаруживаются в дешевых китайских покрышках. Если данные нормы будут приняты, такая продукция не сможет получить маркировку «Честный знак» и легально продаваться в России. Специалисты полагают, что окончательное решение по введению защитных мер будет принято не ранее осени 2026 года, так как процедура расследования требует детальной оценки экономического положения потребителей.

Потенциальное введение пошлин неизбежно отразится на розничных ценах, особенно в бюджетном сегменте. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков предупреждает, что рост стоимости может даже превысить размер пошлины. В свою очередь, производители заверяют, что мощностей российских заводов достаточно, чтобы обеспечить рынок качественной резиной во всех ценовых категориях без создания дефицита.