Семь бед — один руль: что теряет и что обретает водитель после 60 лет на самом деле

С каждым годом в информационном поле все чаще всплывают истории о том, как за рубежом ужесточают правила для водителей старшего возраста. Где-то сокращают срок действия прав, где-то вводят дополнительные медкомиссии, а где-то и вовсе намекают на переход на общественный транспорт. В России же пока ничего подобного не происходит — никаких карательных мер для автомобилистов за 60, 70 и старше не предусмотрено. Об этом рассказывает «За рулем».

Что с годами действительно меняется в управлении

В первую очередь возраст сказывается на физической форме, и это неизбежно влияет на взаимодействие с автомобилем. То, что раньше делалось на автомате, теперь требует усилий или поиска удобной позы. Замена колеса превращается в целое испытание: трудно согнуться, сложно дотянуться до домкрата, а достать запаску из багажника — уже настоящий квест. Даже простые манипуляции вроде нажатия кнопки на шлагбауме или на паркинге становятся неудобными, если рука не достает до купюроприемника.

Меняется и восприятие информации. Глаза уже не так быстро переключаются с дороги на экран навигатора, особенно если пользоваться смартфоном. А многоуровневые меню современных мультимедийных систем вызывают откровенное раздражение — гораздо приятнее нажать физическую кнопку, чем водить пальцем по сенсорному дисплею. Постоянные обновления программного обеспечения и вовсе выводят из себя, ведь раньше машина просто ездила, и этого было достаточно.

Из привычек молодости с годами остается все меньше:

Что начинает всерьез раздражать за рулем

С возрастом приходит не только мудрость, но и раздражительность к тому, что раньше казалось нормой. Светофорные гонки и агрессивное перестроение воспринимаются как детский сад. Громкая музыка из открытых окон соседних машин бесит, а несоблюдение элементарных правил — например, отсутствие сигнала поворота — вызывает искреннее недоумение.

Электронные новшества на заправках тоже не добавляют радости. Чтобы просто купить стаканчик кофе, теперь нужно нажимать кнопки, разбираться в интерфейсах и проходить голосования на экране. Складывается ощущение, что скоро даже для посещения туалета на АЗС потребуется банковская карта и ввод пин-кода.

Городская инфраструктура становится все более враждебной. Там, где раньше можно было спокойно припарковаться у поликлиники или аптеки, теперь стоят запрещающие знаки и камеры. За городом аналогичная ситуация — подъехать к лесу или к реке становится проблематично. А безумные дорожные развязки, которые без навигатора не осилить, подавляют и наводят тоску.

Неприемлемое и тревожное на дорогах

Особенно остро ощущается изменение самой атмосферы на дорогах. Пропало то дружелюбие и предсказуемость, которые были еще лет 10–15 назад. Теперь вокруг царит подозрительность и недружелюбие. Вид девушки, голосующей у автомобиля с открытым капотом, сразу наводит на мысли о провокации, а не о желании помочь. Попутчиков, даже самых безобидных с виду, лучше не брать — слишком высока цена доверия.

Мешают ли пожилые водители на дороге

Важно не путать обычного ответственного пенсионера за рулем с тем самым собирательным образом «дачника на Москвиче», который везет в левом ряду диван и создает пробку. Такие водители раздражают всех, вне зависимости от возраста. А нормальный пожилой автомобилист не будет хаотично перестраиваться и сигналить без повода — он этот этап прошел еще в молодости.

Проблема часто возникает из-за скрупулезного соблюдения правил. Например, на трассе М-10 в населенных пунктах ограничение 60 км/ч. Законопослушный пенсионер сбрасывает скорость, а сзади уже висит фура, водитель которой намерен ехать не меньше 100 км/ч. И кто в этой ситуации опаснее — вопрос риторический.

Возраст категории и медицинские аспекты

Прежде чем рассуждать об ограничениях, стоит разобраться с терминами. Согласно словарю Даля, пожилым считался человек «близкий к 50-ти». Современная классификация Всемирной организации здравоохранения относит к пожилым возраст от 60 до 74 лет. Приказ Роспотребнадзора уточняет:

При этом важно различать понятия «пожилой возраст» (медико-социальная категория) и «пенсионный возраст» (правовая категория). В России право на пенсию зависит от года рождения, стажа и других условий, и эти границы не совпадают.

Что касается здоровья, то оно с годами действительно не улучшается. Но ведь и в 20 лет можно сесть за руль с температурой или под воздействием таблеток. Статистика от МВД, страховых компаний и зарубежных экспертов показывает разброс данных, но драматического роста аварийности именно из-за пожилых водителей не фиксируется.

Читайте также:

Как правильно проезжать искусственные неровности без вреда для автомобиля

Водителей предупредили о новой схеме с поддельными полисами ОСАГО

Автоэксперт дал совет, когда лучше всего заняться чисткой радиатора в авто