Скруглили углы: как самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 повлиял на советский автопром

В конце 1960‑х годов советские инженеры нашли нестандартное решение проблемы транспортировки вязких стройматериалов — бетона и цементных смесей. Проблему решил ЗИЛ‑ММЗ‑555 с округлой формой кузова: благодаря скругленным стенкам груз легко скользил вниз, ускоряя разгрузку и экономя материал, сообщили авторы портала «110 км».

Кроме того, отказ от дополнительных ребер жесткости снизил массу конструкции. Производство модели началось в 1969 году на базе укороченного шасси ЗИЛ‑130Д. Расход топлива варьировался от 28 до 40 л на 100 км. Грузоподъемность машины составляла 5 т, объем кузова — 3 кубометра. Усиленные задние рессоры и компактные размеры обеспечивали маневренность на тесных стройплощадках.

Со временем конструкцию доработали: запасное колесо, которое изначально крепилось сбоку, убрали, а на его месте разместили дополнительный топливный бак. Также предлагался одноосный прицеп с аналогичным округлым кузовом.

Завод имени Лихачева прекратил выпуск грузовиков ММЗ‑555 в 2013 году, а к 2021 году предприятие ликвидировали. Память о модели сохранилась в музейно‑выставочном центре «Зиларт», открытом в 2025 году.