Совсем другой автомобиль: в чем отличия китайских версий Hyundai и Toyota

На российских дорогах растет число автомобилей Hyundai, Toyota, Honda и Volkswagen китайской сборки: по наблюдениям экспертов, машины с привычными логотипами нередко заметно отличаются от версий для других рынков. Об этом пишет «За рулем».

Так, Honda ZR‑V для Китая (с завода GAC Honda) развивает 182 л. с. — это на 4 л. с. больше японской версии, а кузов у нее чуть длиннее и выше. У Skoda Karoq на той же платформе сделали удлиненный кузов, из‑за чего пропорции заметно отличаются от чешского оригинала. Kia Sportage для КНР стал короче на 130 мм и уже на 15 мм, но выше на 40 мм; при этом даже в топовой комплектации подогрев сидений предлагают как платную опцию.

В премиальном сегменте тоже есть особенности: BMW X5L и отдельные модели Audi для Китая помечают буквой «L» — она означает увеличенную на 130 мм колесную базу. А Toyota Levin (аналог Corolla) в КНР лишилась полного привода, доступного в Японии, но получила аккумуляторы BYD.

Различия связаны с локальными комплектующими, предпочтениями покупателей и оптимизацией производства: под знакомым шильдиком нередко скрывается существенно адаптированная модель.