Выгорание по пути на работу: стало известно, как транспорт крадет энергию

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин на форуме «Общественный транспорт — 2026» заявил, что при организации работы общественного транспорта власти обязаны учитывать социальное благополучие граждан, а ключевым критерием здесь является количество времени, которое люди тратят на дорогу. По его словам, переполненный транспорт приводит к тому, что пассажиры начинают эмоционально выгорать еще по пути на работу, и после такой дороги человеку требуется время, чтобы психологически прийти в себя. Глава РСПП также подчеркнул, что строительство жилья нельзя рассматривать в отрыве от комплексного развития общественного транспорта. Об этом сообщают Финансы Mail.

Масштаб проблемы подтверждают цифры. Согласно данным Росстата, общий пассажирооборот всех видов общественного транспорта в России в 2025 году достиг 524,9 млрд пассажиро-километров, а о сильной переполненности транспорта заявляют около 73% россиян — такие данные следуют из мониторинга «Народного фронта», озвученные в августе 2026 года на заседании президиума Госсовета с участием Владимира Путина. Особенно остро выгорание ощущают те, кто ездит на работу из Подмосковья в Москву: так, жительница Люберец рассказала, что дорога в одну сторону на метро и автобусе, где приходится отстаивать очередь, занимает около полутора часа и эмоционально ощущается как «минус три часа из жизни». В соцсетях появляются ролики жителей Твери, встающих в пять утра, чтобы успеть на электричку до столицы.

При этом одна из целей транспортной стратегии России до 2035 года предполагает ограничение использования личных авто с пересадкой их владельцев на общественный транспорт — в стратегии такой вариант назван «безальтернативным». Об этой задаче на форуме напомнили вице-премьер Марат Хуснуллин и министр транспорта Андрей Никитин. Глава Минтранса заявил о необходимости стимулировать передвижение людей на общественном транспорте, что позволит решить несколько задач одновременно: снизить загруженность автодорог, сохранить качество дорожного полотна и улучшить экологическую обстановку.

Психологи поясняют, почему переполненный транспорт так истощает. Поездка на работу и обратно сама по себе нагружает нервную систему, особенно если человек уже устал или находится в хроническом стрессе: в дороге приходится сдерживаться, терпеть дискомфорт, подстраиваться под окружающих, а к концу маршрута из-за накопленной усталости регулировать эмоции становится все сложнее.

Мы недооцениваем, сколько энергии отнимают постоянный гул, сотни обрывков чужих разговоров, мигающие экраны смартфонов, духота и необходимость ежеминутно контролировать свои сумки, колени и равновесие, добавляет генеральный директор Pro-Vision Communications Владимир Виноградов. По его мнению, лучший способ разгрузить транспорт — дать части людей легальную возможность в нем не участвовать, то есть позволить работать в гибридном формате или там, где они живут, а развитые коворкинги и рабочие хабы в спальных районах — не просто модный тренд, а способ вернуть людям два украденных часа жизни.

В часы пик подвижного состава не всегда хватает, чтобы справиться с резким ростом спроса, отмечает основатель консалтинговой компании InnovaTransport Алексей Смирнов, и, чтобы изменить ситуацию, необходимо в том числе закупать новый транспорт и привлекать больше водителей.

Таким образом, стратегия прямо нацелена на пересаживание граждан с личных машин на общественный транспорт, однако сам этот транспорт пока не готов предложить комфортную альтернативу, а переполненность и долгие поездки уже сейчас оборачиваются эмоциональным выгоранием и потерей часов жизни. Без опережающего развития инфраструктуры, гибких форматов занятости и обновления подвижного состава курс на общественный транспорт рискует остаться декларацией, тогда как цена его реализации ляжет на пассажиров.

Ранее HR-эксперт Лоикова заявила, что увольнение осенью может привести к потере годовой премии.