Датчики спасают не всегда: раскрыта правда о системах помощи водителю

Немецкий автоклуб ADAC протестировал автомобили Mercedes‑Benz GLA, Nio EL6, Tesla Model Y, Subaru Inpreza, VW T‑Roc и BYD Seal, чтобы проверить работу систем помощи водителю в сложных погодных условиях. Об этом сообщает издание «За рулем».

Испытания проходили в специальном метеорологическом зале: машины испытывали в дождь, туман и при слепящем солнце, имитировали ситуацию с низким солнцем, пробивающимся сквозь туман. Задача — на скорости 30 км/ч затормозить перед препятствием.

Результаты оказались неоднозначными. Лучший показатель продемонстрировал Mercedes‑Benz GLA: он обнаруживал препятствия даже в густом тумане и успевал затормозить, хотя и здесь был сбой — при появлении пешехода система начала торможение, а затем неожиданно прервала его.

Tesla Model Y (работает только на камерах) получила оценку «тройка». В дождь и легкий туман предупреждала водителя, но автоматическое экстренное торможение срабатывало не всегда.

Nio EL6 с полным набором датчиков (камеры, радары, лидар) в густом тумане либо не реагировал на препятствие, либо тормозил слишком слабо. Хуже всех показал себя BYD Seal: в сильный дождь и густой туман (при видимости менее 20 м) его система вовсе не замечала препятствий и не подавала предупреждений.

По выводу ADAC, безопасность в непогоду зависит не от числа датчиков, а от их калибровки, объединения данных и программной логики.