Китайцы отступают, японцы в плюсе: что случилось на авторынке — аналитика

Параллельный импорт автомобилей в Россию продолжает набирать обороты. Данные «Автостата» свидетельствуют: доля японских и корейских марок на рынке новых машин увеличилась с 3% в марте 2025 года до 8% в марте 2026-го, европейских — с 3% до 7%, а китайских, напротив, сократилась с 54% до 41%. Об этом пишет Autonews.ru. За первые три месяца 2026 года импорт новых авто вырос на 33,3%, подержанных — на 32,6%.

Причинами роста эксперт Сергей Афонин назвал задержки китайских машин на границе из-за ужесточения правил экспорта со стороны КНР и повышенный спрос россиян на гибриды и электрокары — их стало больше на 23% по сравнению с прошлым годом.

Директор по маркетингу Юрий Блинов считает, что канал параллельного импорта стал зрелым: сегодня это не хаотичный ввоз, а системные поставки определенных моделей. В Major также подтверждают, что интерес к Toyota и BMW остается стабильно высоким.

Эксперт Алексей Подщеколдин отметил, что параллельный импорт выполнил свою задачу в период дефицита, а теперь его сдерживает утильсбор, стимулирующий локализацию. Основные направления — Китай, Япония и Корея, но массовые модели завозят реже. Дальнейшая динамика будет зависеть от курсов валют и правил ввоза. Ожидается сохранение спроса, селекция по моделям и усиление крупных игроков.