«Тают» на глазах: почему тормоза служат вдвое меньше и что с этим делать

Технический эксперт Никита Родионов объяснил, почему владельцы автомобилей все чаще сталкиваются с необходимостью преждевременной замены тормозных колодок. За последние месяцы число обращений в российские автосервисы по этой проблеме заметно выросло, сообщил журнал «За рулем».

Если раньше комплект тормозных колодок выдерживал 40–50 тыс. км пробега, то сейчас его нередко приходится менять уже после 25–30 тыс. км. Одной из ключевых причин такой ситуации специалист назвал изменения на рынке комплектующих.

После ухода западных брендов и сбоев в логистических цепочках в продажу поступило множество альтернативных запчастей. Их качество, включая состав материалов и технологию производства, зачастую уступает прежним стандартам, что напрямую влияет на скорость износа.

На срок службы тормозных механизмов также существенно влияет режим эксплуатации автомобиля. Частые разгоны и резкие торможения в городских пробках, а также езда в регионах с холмистым рельефом и затяжными спусками создают повышенную нагрузку на передние тормозные механизмы. В таких условиях срок службы как колодок, так и дисков может резко сокращаться почти вдвое, предупредил Родионов