Оцинковка как у Porsche: почему китайские авто перестали ржаветь

В 2026 году китайские кроссоверы усилили защиту кузова от ржавчины

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

Сегодня 18:36

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

Сегодня 18:36

В 2026 году китайские SUV заметно прибавили в защите кузова от коррозии, рассказывает издание «110 км». Если в начале 2000‑х машины из КНР быстро покрывались ржавчиной, то сейчас производители применяют серьезные технологии: от полной оцинковки до катафореза и алюминиевых элементов.

Лидерами по защите стали Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 — обе модели получили полную оцинковку всех частей кузова, включая двери и крышу. Rox 01 занял третье место: у него частичная оцинковка, но ситуацию улучшают алюминиевые детали.

В среднем сегменте — Geely Okavango, Soueast S09 и Jetour X90 Plus: цинк наносят только на пороги и стойки, а остальные панели защищают современными грунтами и лакокрасочными материалами. Changan CS95 имеет оцинковку лишь на отдельных элементах, а VGV U75 Plus и вовсе обходится антикоррозионной обработкой. GAC GS8 использует алюмо‑кремниевое покрытие и катафорез — метод, при котором кузов пропитывают специальным раствором для формирования глубокого защитного слоя.

Эксперты отмечают: даже без оцинковки кузов способен долго сопротивляться коррозии при качественной обработке и регулярном уходе. Владельцам советуют чаще мыть машину, раз в пару лет обрабатывать днище антикором, закрашивать сколы и следить за дренажными отверстиями.

На заводе «Автотор» в Калининграде при сборке Omoda C7 применяют катафорез, горячее цинкование и герметизацию швов — технологии, ранее характерные для премиум‑сегмента.