Сланцы и галоши — в мусор: только эта обувь действительно защитит мотоциклиста

Мотоциклистам, пренебрегающим специальной экипировкой для ног, стоит серьезно задуматься о своей безопасности. Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в интервью RT категорично заявил: единственно верный вариант защиты стоп и голеней — это профессиональные мотоботы. Других альтернатив, по его убеждению, не существует.

Конструкция подобной обуви может различаться кардинально. Эксперт пояснил, что на рынке представлены как высокие, почти коленные ботинки для кроссов с обилием пластиковых щитков и ремней, так и более цивильные туристические варианты, в которых удобно ходить. Однако вне зависимости от внешнего вида, задача у любой такой пары едина — в экстренной ситуации уберечь пальцы, ступню и особенно голень от переломов и вывихов.

Самая частая беда, подстерегающая байкера даже в неопасном, казалось бы, падении — это защемление ноги под тяжестью собственного железного коня. Как напомнил Ладушкин, масса современного мотоцикла в среднем составляет порядка 200 кг. При опрокидывании вся эта тяжесть через подножку, раскаленный глушитель или кромку бензобака может придавить голень к земле. И если на водителе надеты правильные ботинки, он без посторонней помощи освободит конечность и поднимется.

Ключевой нюанс, который подчеркнул эксперт — экипировка обязана соответствовать типу байка и стилю езды. Для прыжков и бездорожья (эндуро и кросс) жизненно необходимы максимально закрытые, жесткие боты с мощной защитой. А вот надевать такую тяжелую «броню» на дальнюю прогулку по шоссе на низком чоппере или круизере, по меньшей мере, неудобно — для таких задач создана более мягкая туристическая обувь.

Ладушкин отдельно предостерег от расхожего мифа о том, что армейские берцы — это полноценная замена специализированной защите. Это заблуждение, как выразился эксперт, может стоить здоровья. Берцы, а тем более повседневные кроссовки, резиновые галоши или шлепанцы не выдержат удара двухсоткилограммового аппарата. Более того, неправильная обувь может сама спровоцировать аварию — например, если подошва соскользнет с обледенелой или мокрой подножки прямо на ходу. Вывод эксперта однозначен: о любых «несерьезных» вариантах обуви за рулем мотоцикла нужно забыть раз и навсегда.